未有解决拥堵现象的措施
据工贸部的消息，目前在谅山省友谊国际边境口岸，出口通关能力约为91车/日，进口通关能力约174车/日。该地区每天等候出口的汽车总数超过450辆。库存货品主要是水果。在新清副口岸，出口通关能力约为173车/日（水果143辆，其他货物36辆），进口通关能力约为172车/日。在口岸等候出口的货车总数为938辆（其中运载水果的货车550辆）。在谅山省各边境口岸等候出口的车辆总数为1391辆，其中，水果货车955辆。广宁省的边境口岸也出现了类似的情况，出口流量正在放缓。
据工贸部称，原因是中国正在对货物进行Covid-19筛查，因此减缓了出口进度，造成口岸拥堵，对销售造成影响。这也是越南农业与农村发展部种植局副局长黎青松的评价。
黎青松先生表示，中国正在加强检疫措施，通过加强对种植区和包装单位的监控加大对进口产品的控制，减缓出口进度。此外，由于Covid-19的影响，该国的专家无法来检查越南的种植区，导致出口产品的谈判时间也延长，因此出口进度也放缓。
与此同时，中国是越南最大的蔬果出口市场，市场份额是前5名中其他国家市场份额的数倍。具体而言，中国占比为56.28%，其次是美国占比5.16% 、泰国占比4.81%、韩国占比4.37%。目前，越南主要出口水果包括火龙果、芒果、香蕉、菠萝蜜、榴莲、西瓜、荔枝、百香果等均处于旺季，使得到达边境口岸的货物量急剧增加。
农业与农村发展部的代表认为，在世界的大背景下，我们没有其他办法。然而，他也强调，除了Covid-19疫情的原因外，生产阶段还存在短板，影响到越南的出口活动。即国内水果加工能力有限，主要是出口鲜果，如果出口困难，那么销售活动将异常艰难。
越南蔬果协会秘书长邓福原肯定中国是越南蔬果的重要市场，并强调：“未来，如果中国不再保持‘零疫情’政策，即使与该地区的其他国家，越南也将能够很好地竞争。为了增加这个市场的市场份额，越南产品需要提高质量。
农民、农业及国家都需要参与
关于即时解决方案，农业与农村发展部农产品加工和市场开发局局长阮国瓚提议越南蔬果协会尽快与越南物流服务企业协会商讨，讨论关于路线、价格、分享运输成本的具体解决方案，为所有情况做好准备。
从长远来看，黎青松先生建议农业与农村发展部对农产品的生产和加工进行重组。该部需要指导建设以现代物流平台为基础的农产品供应连体系。同时，完善与国际承诺相一致的生产、加工、质量管理和农产品市场开发的政策，以吸引外资并开放市场。
各地方需要促进联系，创建与同步生产和市场相关的农产品加工业。必须制定明确的战略，对种植区和饲养区进行规划，以及对种植过程和生产过程的非常具体的说明，以确保产品质量并满足出口市场提出的标准。
从企业角度来看，正秋水果进出口有限公司副经理吴祥微女士认为，我们须提升产品品牌水平，以保护国家农产品品牌。目前，这是越南企业所缺乏和薄弱的。即企业需要组建团队，到各个园区去把关质量；计算指标以生产出具有最高质量和一致性的产品。此外，须帮助合作社和生产者把其思维朝着注重安全优质生产的方向改变。
从宏观角度来看，吴祥微女士评估说，中国市场发生了很大变化。如果各地方不传播给农民，改变落后的耕作习惯和方式，将为农产品销售工作造成困难。吴祥微女士说： “因此，国家管理机构、企业和农民等参与连接链的所有单位都必须主动改革，积极参与”。
据越南有机营养股份公司（Vinanutrifood）董事会副主席阮氏艳姮女士介绍，过去一段时间，许多来到越南的外国企业表示希望她的公司寻找大量出口货物来源，但在大部分地区分散、规模小、不达标的，因而寻找工作并不容易。因此，阮氏艳姮女士重申，我们的出口机会一直是广阔的。但是，为了取得新的进展，就要从上层政策到下层执行的参与。（完）
