特别是下龙-海防高速公路项目和云屯-芒街高速公路投入使用将河内至广宁省芒街口岸的出行时间缩短至3个小时，将老街同河内、兴安、海阳、海防、下龙和芒街连接起来。

这条高速公路连接了河内-海防-广宁北部地区的三个增长驱动区域。

凭着这条高速公路，2022年7月，广宁、海防、海阳、兴安等地方政府签署了组建东部高速公路轴的承诺书，打造面积相当于首都河内的三倍、胡志明市的五倍以及岘港市的八倍的互联经济链。

其中，广宁省拥有从河内至芒街国际口岸近2/3的高速公路网，发挥着对接中心的作用。

该省投资并投运的交通基础设施项目已快速发挥效果，促进地方经济社会发展，面向现代、便利、高效、安全方向而为广宁省交通基础设施打造新面貌，确保更快地实现与地区及国际对接。

与此同时，广宁海港正在逐步发挥其在转运货物、散货、特种货物方面的潜力和优势，因此，该港口货物吞吐量相当于海防港的75%。

大吨位特种船舶（煤炭、水泥、石油等）、国际旅游轮可停靠广宁海港。岛屿上的海港和多功能海港系统逐步得到投资建设，为经济社会发展做出贡献，有助于确保国防安全。在接收大型船舶的能力方面，广宁海港目前与海防港沥县港码头相比并不逊色多少，与海防其他码头相比具有很强的竞争力。

广宁省委书记阮春寄表示，今后，广宁省将继续完善交通走廊，建造经济走廊、都市走廊；优化利用自然资源和人力资源，以最大限度提高招商引资效率，促进地方经济社会发展。

从一个多方面困难的省份，至今已成为越南基础设施指数最佳的地方之一。 目前，广宁省正在继续投资数万亿元越南盾发展基础设施，特别是连接省内以及省市之间的交通基础设施。

在红河平原地区中，广宁省在经济发展目标中起着重要作用，因为其是“发展三角”（广宁省、河内市和海防市）不可分割的一部分，被视为该地区的主要经济驱动力。

作为 5 个目标性的经济走廊之一（河内 - 内排 - 下龙），广宁省在2021-2023年经济目标中的作用已经、正正和即将得到加强。

凭借强大的基础设施，该省可以帮助红河平原地区各地方加强互联互通，通过芒街口岸接近与中国广西等新市场。广宁省还可以融入红河平原各省市现有的生态系统，打造具有全球影响力的完整供应链。

特别是，广宁省与红河平原多个省市在旅游领域有着密切的合作，最著名的是河内-广宁和北部心灵旅游路线（长安-昆山劫泊-安子）。

得益于基础设施同步和区域间互联互通，广宁省2011-2015年的5年平均增长率达到9.2%，2016-2020年期间达到10.7%，均高于全国平均水平。 连续7年（2016年至2022年），该省地区生产总值（GRDP）实现两位数增长，尽管其中3年（2020年、2021年、2022年）受到Covid-19疫情的严重影响。

在全国因疫情面临困难的背景下，2023年前9个月广宁省GRPP预计将达近10%，其中：建筑工业预计增长9.08%； 农林业预计增长4.19%； 服务业预计增长12.76%。

未来，广宁省将继续完善交通走廊，创建经济走廊和城市走廊；优化利用自然资源和人力资源，以实现在吸引投资以及推动地方经济社会发展方面的最高效益。