今年第三季度，韩国是越南最大客源市场，达近260万人次，其次是中国市场，达110多万人次，较2022年同期分别增长428%和1336%。美国和日本的游客也分别增长211%和330%。
旅游业快速复苏有助于提高各家航空公司的营业额。越南航空总公司（Vietnam Airlines）刚公布2023年第三季度合并财务报告显示，越航销售和服务总收入达到23.753万亿越盾（折合人民币72亿元），同比增长11.7%。
这是越航营业额连续第8个季度增长，反映出新冠肺炎疫情后航空市场的复苏趋势。越航第三季度毛利润为1.24万亿越盾（折合人民币3.78亿元），远高于2022年同期1650亿越盾（折合人民币5031万元）的利润。
扣除费用后，越航亏损超2.2万亿越盾（折合人民币6.7亿元），低于去年同期亏损（2.54万亿越盾）。累计 9个月越航营业额达近68.1万亿越盾（折合人民币207亿元），同比增长32.5%；毛利润超4.1万亿越盾（折合人民币12亿元）。
越捷航空公司2023年第三季度销售和服务总收入超14.2万亿越盾（折合人民币43亿元），同比增长23%。
各家航空公司营业额与去年同期相比有所增长，但当前经营状况仍然困难，甚至比以前面临更多挑战。越竹航空公司暂时开发从胡志明市和河内市飞往国外的许多国际航线。对于国内航线网络，该公司仅维持各大城市的航线。其他航线已调整至最小规模。
经过近两年新冠肺炎疫情得到控制后，航运业已强劲复苏，但各家航空公司仍无法盈利。 机票价格不足以覆盖成本是原因之一。
据越航的分析，国内航空运输票价按照2015年制定的最高限价执行，至今没有变化。相反，他们投入成本结构（如燃料和汇率等不断波动）。航空燃料成本约占运输成本的36%，因此，燃料波动对航空公司的经营业绩产生巨大影响。
2023年，越盾兑换美元汇率和燃料价格持续大幅波动。在此背景下，各家航空将机票价格降至成本以下水平，以刺激需求并不容易。因此，为降低机票价格，刺激旅游需求，不仅需要航空业和旅游业的参与，而且需要政府、各部门和旅游及航空业供应链的支持。（完）
