越南国会主席陈青敏已签发关于老街—河内—海防铁路项目投资政策的第187/2025/QH15号决议。
该项目旨在建设一条新型现代化且配套的铁路，以满足越南国内运输以及与中国之间的国际运输需求，为经济社会快速可持续发展创造重要动力，发挥老街—河内—海防经济走廊优势，确保国内外铁路网有效衔接，并与国防安全、国际一体化、环境保护和应对气候变化相结合，推动国家工业化、现代化进程，推动越共十三大文件和越共相关决议中提出的目标和任务落地见效 。
根据决议，该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，途经越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等9个省市。
该项目拟建成客货两用的电气化铁路，轨距1435毫米，主干线新老街站至南海防站段设计时速为160公里，河内市枢纽区段设计时速120公里，其余区段设计时速80公里
该项目采用公共投资形式，并采用标准轨、电气化作为技术方案，确保现代化、同步性、安全性和高效性。
这条铁路以公共投资的方式建设，预计总用地2632公顷，约有19136人需要搬迁安置。
该项目拟议的资金来源包括国家预算、国内资本、国外资本和其他合法资本，初步总投资约为203.231万亿越盾（约合83.69亿美元）。 项目投资总额估算为 203.23万亿越盾，资金来源包括中期公共投资计划中的国家预算及 其他合法资金。 关于实施进度，2025年起编制可行性研究报告，力争最迟2030年竣工。 项目可适用特殊政策和机制。具体的是，在实施过程中，政府总理可在不增加国家预算的前提下决定为该项目发行政府债券，以补充与国会批准预算和年度公共投资计划缺口。可减少该项目拟申请使用官方发展援助（ODA）或外国优惠贷款的请示报批手续。越南法律无相关规定或规定与外国援助方的规定不同，则按外国援助方的规定申请。 如年度国家财政预算未满足进度要求，该项目可使用年度中央预算增收资金、节省支出资金（如有）和其他合法资金。利用上述资金无需根据《公共投资法》规定按优先顺序进行。（完）
