尽管欧洲在红海上没有实际的海岸线，但这条国际航运路线遭受的袭击严重影响了欧洲的贸易。
欧盟非洲之角问题特使安妮特·韦伯宣布：“胡塞武装力量的袭击让所有人——包括欧洲——都遭受苦难。” 胡塞武装力量于2023年11月开始袭击红海贸易航线。
胡塞武装力量在红海的袭击严重中断了全球商业航运，迫使油轮和集装箱船绕道非洲南部的好望角，大幅增加了成本、燃料消耗和运输时间。
对于严重依赖东方进口的欧洲来说，这促使欧洲建立一项机制，帮助商船更容易通过传统航线。
欧盟于2024年2月启动了“阿斯皮德斯行动”（Operation Aspides），该行动以希腊语“盾牌”命名，旨在应对胡塞武装力量对亚丁湾和红海至苏伊士运河航运的袭击。该行动严密保护商船，拦截胡塞武装力量的袭击，并监测和评估潜在威胁。
欧盟阿斯皮德斯海军行动的设立是为了保护经由苏伊士运河连接地中海和亚洲的战略贸易路线上的航运。其任务之一是监视和护送穿越红海的船只。
欧盟红海海军防御行动指挥官、海军上将瓦西里奥斯·格里帕里斯表示，欧盟并非在与胡塞武装力量作战，而是在应对其针对航运的行动，保护航行自由和海员生命等全球共同利益。
阿斯皮德斯目前拥有三艘舰艇——意大利的“费德里科·马丁内戈”号船、希腊海军的“九头蛇”号舰和法国的护卫舰——在远至印度洋西北地区的广阔海域执行任务。
欧盟的行动集中于一片长达2200公里的高风险区域，胡塞武装力量的大部分袭击都发生在曼德海峡附近，一条26公里宽的水道，将也门与非洲之角分隔开来。这被评价为是欧盟迄今为止开展的最危险的海上行动，是致力于红海安全的重要使命。
在短短一年多的时间里，阿斯皮德斯行动已协助740多艘船只通行，其中包括440艘受到严密保护的船只。该行动拦截了多架无人机、无人驾驶飞机和反舰导弹。在欧盟阿斯皮德斯海军行动的支持下，自2024年8月以来，红海的海上交通量增长了60%，达到每天36至37艘船只。
在海湾和非洲之角各国单独参与保护红海海上安全并未能有效预防威胁的背景下，安妮特·韦伯女士强调了红海的战略重要性以及合作保护这一重要国际水道的必要性，并建议各方必须共同设想一个有助于促进贸易、液化天然气（LNG）和绿色氢气的区域安全架构。
面对红海两岸包括也门胡塞武装、索马里青年党、自称的“伊斯兰国”以及苏丹局势动荡等袭击威胁，欧盟官员表示，红海两岸国家应与欧盟一道协调，加强该地区安全。（完）
