河内市辅助工业企业协会副主席阮云表示，全球航空业的市场规模极为庞大，2024年和2025年全球收入约达1万亿美元，创造数百万个就业机会，并推动国际贸易与旅游发展。值得注意的是，在航空工业市场份额逐步向亚太地区转移，国内企业迎来新的发展机遇，同时为越南参与航空产业供应链创造了有利条件，尤其是在飞机零部件和配套组件领域，在飞机以及维修保养需求不断增长的背景下更为明显。
河内国家大学经济大学讲师阮氏春水指出，航空产业供应链被认为是全球最为复杂的供应链之一。该体系通常有约1000家一级供应商，以及超过1万家分布在世界各地的二级、三级和四级供应商。在航空业中，生产后服务活动的价值，尤其是维修、保养和检修（MRO）等领域的价值显著高于其他运输方式。
越南军队电信集团(Viettel)设备制造总公司航空中心业务发展总监刘志强对上述意见表示赞同，并认为越南企业有机会深入参与航空零部件供应链。飞机的年度更换率约为3%-5%。其中，机体结构、复合材料零部件、精密机械加工零件，以及用于维护、维修和运行的替换件等细分领域，约占整个行业的70%，预计到2030年规模将达8630亿美元。
2024年底，越南军队电信集团设备制造总公司与法国国际商务会展有限公司 （Advanced Business Events，ABE）以及加拿大3 Points Aviation公司签署了战略合作协议，参与发展航空航天产品供应网络。
根据该协议，法国国际商务会展有限公司承诺协助越南军队电信集团与航空航天领域的知名合作伙伴建立联系，推动合作，并计划将Viettel制造的产品分销至美国和欧洲市场。该协议彰显了越南企业在努力参与全球航空供应链方面取得的重要进展。
刘志强先生表示，国内大型工业企业的优势在于拥有精密机械制造基础、相对完善的管理体系，以及具备长期投资所需的充足资金。然而，航空供应链是要求最严格的供应链之一，企业必须同时满足各项国际标准。为了实现可持续发展，企业代表认为，需要建立一个协同的生态系统，国家在认证签发、技术基础设施建设、实验室发展以及高素质专业人才培养等方面的作用发挥引领作用。
此外，越南企业应选择适合的细分领域，例如：结构加工、金属零部件、复合材料，尤其是维修、保养和检修领域，是在整个飞机生命周期中需求稳定。如果采取正确的方向并获得政策支持，越南企业能逐步深入参与全球航空航天产业价值链。
河内市辅助工业企业协会副主席阮云建议，政府和河内市应继续关注推动并建立相关机制和政策，以在已投入运营的工业区内形成新技术产业园（Technopark）集群。尤其是，关注到和乐高科技园区、河内南部辅助工业区等。这都是已有国内和国际企业投建与辅助工业、高新科技、航空产业以及航空等领域有关的生产综合体的地区。
河内市工贸厅副厅长阮廷胜表示，近年来，河内市工贸厅与法国国际商务会展有限公司联合在河内举行多场国际航空工业研讨会，旨在构建航空工业网络发展环境，应用高知识含量技术，实现清洁生产，并通过空运方式将产品直接送达消费者手中。（完）
