阮智德主任表示，越共十三大决议已明确将发展同步、现代的基础设施体系确定为三大战略突破之一；其中集中投资具有辐射效应和区域连接能力的国家重点、大规模基础设施项目，特别是基本完成从高平到金瓯的东线北南高速公路的目标。
2021–2025年间，越南党、国会和政府为公路、航空、铁路等交通基础设施投入了巨大资源；政府同步颁布了各项决议、行动计划，并提出了到2025年底全国建成3000公里高速公路的奋斗目标。
截至2020年全国高速公路里程为1163公里，这意味着在短短5年内需至少完成1837公里，这是一个巨大的挑战，而体制瓶颈仍然是障碍。
越南国会、政府颁布了一系列特殊机制，如：同步推进各项工作；授权地方政府作为主管部门；指定承包商；将料场直接交由承包商管理，提高料场产能等。
此外，另一个关键因素是从中央到地方持续发挥领导作用。政府总理还成立了7个由副总理任组长的工作组，亲赴现场检查以疏通堵点、督促相关主体推进落实；同时发起了“500昼夜竞赛完成3000公里高速公路”运动等。这既是政府首长的命令，也是对投资方、承包商奋发努力、组织施工的鼓舞。
得益于政府、总理、副总理及整个政治体系的坚决推进，经过5年努力，全国已完成并通车2182公里高速公路。截至2025年底，投入运营和实现技术性通车的高速公路主线总里程达3345公里，加上458公里互通立交和连接线，总里程提升至3803公里，远超设定的3000公里目标。特别是从高平到金瓯的北南高速公路已基本建成并实现全线技术性通车。
阮智德主任认为，当体制得到疏通，机制政策灵活，资源动员方向正确；发挥全民族大团结的力量、政治体系的综合力量、各团体组织的作用以及人民的同心协力；激发爱国竞赛运动和民族自豪感，那么重大交通基础设施项目将继续成为强劲的增长动力，助力实现越共十三大提出的大战略突破。（完）
