据越通社报道，包括海防-下龙-芒街铁路与中国防城港-东兴铁路相连接的项目在内的加强越中战略互联互通的主张，已在越共中央总书记、国家主席苏林于2026年4月对中国进行国事访问期间，得到两党两国最高领导人的高度共识。
作为在区域联通和国际联运中具有特别重要意义的战略交通线，该项目被提议优先配置资源以在2030年前实施；同时加快投资准备进度，尽早开工建设，旨在发挥未来一个时期越中战略对接的效益。
目前，海防-下龙-芒街铁路详细规划的实施工作预计于2026年内完成。项目预可行性研究报告也正在编制中，将提请主管部门审议并对投资主张提出意见。
根据政府总理批准的《2021—2025年及远期展望至2050年越南铁路网络规划》，海防-下龙-芒街铁路线全长约187公里，起点为海防市南亭武站，终点为广宁省芒街地区。该线路拟按1435毫米标准轨距、电气化标准进行投资，研究投资路线图为2021—2030年阶段。
海防-下龙-芒街走廊目前拥有公路和水路两种运输方式，其中，货物运输主要依靠内河及沿海运输。新投入运营的下龙-芒街高速公路为4车道，可满足至2040年的旅客运输需求。
根据规划，该走廊拥有海运、公路和铁路三种运输方式。然而，为降低成本，货物将优先采用海运和河运，客运则由公路承担。当客货运输需求足够大时，将投资建设铁路线。
在海防-下龙-芒街铁路尚未投资建设期间，集中挖掘现有交通系统的潜力，特别是内河运输结合沿海海运以及公路系统，将有助于促进沿线各地方的经济社会发展、提高人民生活水平，并确保越中之间贸易畅通。（完）
