据胡志明市发展研究院统计，目前该市约有40万名网约车司机和配送员。胡志明市工会劳动者咨询与支持中心对141名司机开展的调查显示，93.6%的受访者确定这是他们的主要职业。其中，46.1%受访者每天工作8至10小时，35.5%每天工作超过10小时。
他们较长的工作时间伴随着多种风险。73.8%的司机至少遭遇过一次交通碰撞或事故；超过65%的受访者在工作期间曾遭遇诈骗、抢劫等情况。发生事故后，劳动者收入中断，而他们及家庭仍需承担日常生活和医疗保健等费用。
根据上述情况，与会代表9月15日在“网约车司机社会保障——现状与解决方案”研讨会上表示，需要尽快填补平台劳动者在法律和社会保障方面存在的空白。
首先，胡志明市社会保险机构代表认为，需要明确司机与平台企业之间的关系，从而为保护平台劳动者权益提供依据。
社会生活研究院院长阮德禄表示，须研究在《社会保险法》中补充关于平台劳动的规定。在相关法律法规进一步完善之前，有关部门可研究适用现行规定，以保障司机的正当权益。
另外，应扩大平台劳动者享受社会保险、医疗保险、意外保险以及长期保障制度的机会。
此外，应建立政府管理部门、平台企业与司机群体之间的常态化三方协商对话机制，有助于就收入、抽成比例、工作条件、算法透明度以及劳动者保护政策等问题进行协商并予以解决。
目前，胡志明市工会劳动者咨询与支持中心将与有关各方共同建议各平台提高算法透明度，就抽成比例开展协商，并扩大网约车司机强制性社会保险覆盖范围。
完善平台劳动者的社会保障政策不仅有助于保护日益壮大的劳动群体，而且将为平台经济模式实现可持续发展奠定基础，在保障就业灵活性的同时，切实维护劳动者的合法权益。（完）
来源：越通社
