宣光省2021-2025年的这一重点项目被视为宣光省交通发展的重要动力和突破口。
宣光省是一个地处内陆深处的省份，没有港口、没有海门、没有口岸、也没有铁路穿过。但在当今的革新时期，这一地形已成为发展的“障碍”。因此，区域间道路交通系统建设受到宣光省党部、政府的高度重视，并确定为该省打开发展之路的“钥匙”。
越共中央委员、宣光省委书记周文林表示，越共宣光省第十七次代表大会（2020-2025年任期）的决议确定，发展交通基础设施和信息技术基础设施是宣光省发展的突破口。为了贯彻落实，宣光省出台了重要决议和提案，明确了同步现代发展交通运输体系和创造发展动力的目标。其中，宣光-河江高速公路是宣光党委和人民向往的道路。这条线路的建成，不仅促进宣光省社会经济发展，而且还加强该地区各省互联互通。
目前，宣光省主干道总长近6140公里； 其中，已经和正在投资建设和升级改造的国道7条，总长度近564公里，路面采用沥青混凝土、水泥混凝土结构或沥青砂浆。
宣光省交通系统的亮点是宣光-富寿高速公路、宣光-河江高速公路与内排-老街高速公路连接的投资建设项目，设计为四车道。建成后，该高速公路将形成从河内首都经宣光一直连接到河江省清水国际口岸和中国的一条垂直轴线。
通过这条路线，国内和出口货物的交流将变得方便和顺畅，此外，还有助于增加宣光省、河江省、富寿省和其他省份的工业园区之间的对接。 特别，该路线还有助于缩短宣光省和河内市之间的旅行时间，为促进宣光省和河江省的旅游业发展做出积极贡献。
宣光省交通运输厅厅长阮越林表示，经过宣光省并与内排-老街高速公路连接的宣光-河江高速公路投资建设项目预计总投资6.8万亿越盾，预计于2025年12月竣工并投入运营。该路线旨在将宣光省、河江省与宣光-富寿高速公路连接，满足日益增长的旅游和货物运输需求，并解决宣光省和河江省区域间和区域内的交通瓶颈。
宣光省正在加快建设和完成区域互联互通重点项目，为促进经济社会发展注入动力，保障国家安全并加强各重点居民区、都市区的互联互通。
同时，实施规划任务，以同步、现代的方向完善全省道路交通网络，连接省内外社会经济发展地区，如建设与河江省清水国际口岸连接的宣光-河江高速公路，穿过纳抗-林平国家级特殊遗迹区的2C号国道，穿过龙平安工业区的2D号国道，各条县级道路和宣光市、各县的新都市发展轴线等。
近年来，宣光省优先投入资源，完成国道、省道、县道、城市道路数千公里的新通、升级改造；新建新河桥、四郡桥、新安桥、安和桥、金川桥等大型桥梁，并正在建设长诗桥和明春桥，以完成与2C、2D、3B、279号国道的交通连接。
从2010年至2020年，按照“国家与人民共同努力”的口号发展农村交通，宣光省为2900公里农村公路混凝土浇筑。 近半个任期（2020年至2022年），全省已完成超过218公里农村道路和内田道路混凝土浇筑，整个任期计划共1080公里，力争到2025年，所有村庄省内有通往市中心的汽车公路。
2020年，宣光省人民议会发布第55/NQ-HDND号决议，批准2021-2025年农村公路混凝土浇筑并在乡村道路上修建桥梁的提案，力争在未来5年内建造200座桥梁。
虽然农村桥梁投资规模较小，只有10至20亿越盾，但意义重大，帮助人们安全便捷出行，消除交通隔离，连接地区之间，为减贫做出贡献，为地方发展创造更强突破。（完）
