位于中国南宁—谅山—河内—海防经济走廊的重要位置的谅山省同登国际铁路站口岸不仅是国际越中联运列车的停靠点，也是通过谅山省进行进出口货物铁路贸易的重要门户。
海关现代化
近年来，谅山省陆路口岸与国际铁路同登站口岸已证明了其卓越价值以及铁路货运所具备的优势，包括运输量大、稳定性高、不受天气影响，特别是长途路线的物流成本最优等。
据同登国际铁路站口岸海关介绍，此处主要进出口商品包括机械、木材、机械设备、塑料、基本金属及其制品等。2025年，同登国际铁路站口岸海关已受理并处理了超过3300份报关单，货值超过1.8亿美元（较2024年增长41%），国家预算收入超过4000亿越盾（完成下达规费指标的245%以上）。
同登国际铁路站口岸不仅是国际越中联运列车的停靠点，也是通过谅山省进行进出口货物铁路贸易的重要门户。
同登国际铁路站口岸海关队副队长阮氏秋娥表示，为了让进出口货物活动顺利进行，该单位已做好行政改革和海关现代化工作，应用信息技术和现代海关管理流程，以简化行政手续，缩短货物通关时间。特别是，海关队伍严格执行接收电子档案的规定，充分及时运用各类业务软件和集成软件系统。
在打击走私和商业欺诈工作中， 同登国际铁路站口岸海关加强了对重点商品以及存在原产地风险、商品标签风险、侵犯知识产权风险、假冒商品风险的商品，特别是进口食品、进口黄金、电子烟、加热烟草等商品的实际管控和检查。
疏通堵点
尽管进出口额和国家预算收入始终达到并超过既定指标，但实际上，同登国际铁路站口岸的进出口活动仍未与其潜力相匹配。因为这里仍存在基础设施方面的障碍，以及缺乏推动该口岸发展的机制。
据同登国际铁路站口岸海关领导介绍，该口岸面积约5.6万平方米，包括中心区域、站前广场、机车区、铁路线及整个货物堆场。影响海关工作的最大困难正是货物堆场的基础设施。
具体而言，尽管越南铁路总公司已完成建设职能单位办公楼、硬化场地、新建并配备了更多货仓系统。然而，车站货物堆场仍未完全用围墙与周边区域隔离，没有将进出口货物、过境货物存放区与国内货物存放区分离，没有独立的通道和出入口，没有配备满足备份、统计要求的摄像头系统，以及没有能满足与海关直接连接需求的软件系统。
同登国际铁路站口岸海关领导建议相关机构尽快完善货物堆场区域的建设，维修升级轨道系统以满足要求，同时制定通过铁路口岸进出口的优惠机制和政策以吸引企业。
若上述堵点得到克服和解决，同登国际铁路站口岸的进出口货物空间将得到更大提升，从而帮助谅山省进一步发展口岸经济，维持可持续的铁路运输。（完）
