这是胡志明市国际金融中心执行机构副主任阮友勋副教授在谈到建设海事金融中心——胡志明市国际金融中心四大支柱之一——的导向时提供的信息。
据阮友勋副主任介绍，胡志明市目前是发展港口优势突出的地方之一。盖梅-氏布港群以及未来的芹耶港均位列全球中转货量最大的港口群之中。值得一提的是，刚于4月29日开工的芹耶超级项目有望成为全球重要的国际中转中心之一。
在上述潜力的基础上，胡志明市国际金融中心定位于发展与海事和物流相关的金融生态系统。目前，流经胡志明市地区港口系统的货物总价值估计每年超过1万亿美元。然而，与该货物流相关的约80—90%的金融交易仍在新加坡和中国香港进行，而非在越南，这表明了国内海事金融市场存在巨大的空白。
基于这一现实，胡志明市国际金融中心将于5月21日正式推出海事金融中心生态系统，其中包括海事金融交易所。设定的目标是在未来5年内将目前在国外进行的大约30%的交易价值带回越南，相当于每年约3000亿美元。
据胡志明市国际金融中心评估，海事金融交易未能安排在越南进行的原因在于法律因素和资金流动运作机制。在法律框架方面，许多国际合作伙伴目前尚未准备好完全按照越南法律进行交易。未来国际法院和国际仲裁中心的形成有望创造更合适的法律基础。此外，重大问题还在于资金流动机制，许多交易必须执行向越南国家银行报告或申请许可的程序。
胡志明市国际金融中心的海事金融中心生态系统预计将有国内外众多港口、物流、金融和银行领域的大型企业集团参与，如Gemadept港务股份公司、西贡港、胡志明市住房发展商业股份银行（HDBank）以及多家国际企业。
此前，阮友勋副主任表示，胡志明市国际金融中心内的海事金融中心被定位为越南海洋经济的“资金流中转港”，是国际港口-物流-运输-贸易整个链条的资金动员、分配和风险管理枢纽。
提出的连接模式方向是“港口到金融”，其中来自货物、运输合同、物流发票、电子运单、集装箱数据、仓储数据及支付现金流的数据将被标准化为金融数据。关键在于将港口生态系统中的资产和现金流“金融化”的能力，以吸引长期国际资本。
胡志明市国际金融中心代表还表示，胡志明市的期望不仅仅是吸引外国直接投资进入几个港口项目，而是形成一个设在这里的国际海事资本市场。在拥有沙盒机制、国际法律标准、外币交易、投资者保护以及与全球金融机构对接能力的条件下，胡志明市国际金融中心有望成为越南海洋经济的“资金流中转港”。
专家认为，如果能够实现这一点，胡志明市将不仅在地理位置和港口基础设施上竞争，还将在金融、法律和创新创造能力上竞争——这些是决定一个真正国际海事中心地位的关键因素。（完）
