俄罗斯总统弗拉基米尔·普京7月31日在克里姆林宫与老挝国家主席通伦·西苏里举行会谈后宣布，为推动双边贸易关系，俄罗斯提出了一项计划，拓展经越南港口通往老挝的海运线路，同时开发一条经中国领土的铁路运输通道。

广义省将工业和建筑业视为经济增长的动力， 并正着力加快实施工业项目，特别是规模大、 溢出效应强的非预算投资项目。 预计这些项目将于2025年投入运营，实现8.5% 以上的增长目标，为国家迈入新纪元做出贡献。

胡志明市计划在今年4月30日前开工建设至少一个物流中心，标志着8个大型现代化物流中心建设按计划实现。

12月31日，越南政府副总理兼外交部部长裴青山与老挝政府副总理沙伦塞·贡马西（Saleumxay Kommasith）举行工作会谈，就为即将召开的越老政府间委员会第47次会议准备工作交换了意见。

2024年，巴地头顿港口创下历史新高，货物总吞吐量超1.382亿吨，比既定目标增长23%；按标准箱（TEU）计算的货物吞吐量为1080万个标箱，同比增长34%。该结果取决于巴地头顿省已着力开展的一系列推动港口、物流服务可持续发展的措施。

海防航海港务机构表示，2024年9月份，各港口货物吞吐量约达7820万吨，较2023年同期增长10%。

在包容性和可持续增长成为所有经济体趋势的背景下，许多运输企业目前正在努力建立环保供应链，以此作为交货和市场扩张的竞争优势，特别是当全球温室气体排放总量的37%是由交通运输造成的。

据越南海事局统计数据显示，2024年上半年，通过越南海港的船舶50553艘次，同比增长4%，其中，外国籍船舶24017艘次，增长9%，国内船舶26536艘次，下降1%。

凭借海岸线长达3260公里以及拥有3000多座大小岛屿和众多名胜古迹等优势，越南力争建设成为海洋强国。

越南政府副总理陈红河签署了第442/QD-TTg号决定，批准“2021-2030年越南海港系统发展总体规划和2050年愿景”的调整方案，其中将胡志明市海港规划成为特别海港。

4月11日，载重超17万吨、吃水深度16米的“地中海居思”号船停靠西贡港国际集装箱服务合资有限公司SSA 的SSIT港。这是巴地头顿省盖梅-施威港群接纳国际贸易航线吃水深度达16米的大型船舶的一个里程碑和一个好兆头。

将岘港市发展成为国际海洋中心城市、中部和西原地区重点经济区的增长极，是越共中央政治局在所制定的至2030年，愿景展望到2045年岘港市发展规划的决议中所提出的目标。为了将上述目标变成现实，近5年来，岘港市已拟定具体发展路线图、提出详细规划方向，力争充分发挥作为东西经济走廊重要门户的发展优势。

越南胡志明市日益凸显其在物流领域的重要作用。凭借独特的国际贸易和交通优势以及得天独厚的优势条件，该市逐渐成为越南南部地区乃至全国的物流中心。

越南迎来供应链转移浪潮的许多机会。因此，越南应加强物流基础设施发展的投资，增加装卸能力和提高港口服务能力，形成达到地区水平的胡志明市物流服务供应中心。

根据日前获批的《2021-2030年阶段、远期展望至2050年越南港口系统发展总体规划》，越南将建成由许多“超级港口”组成的先进港口系统。

截至2023年9月底， 经过广宁省港口的船只数量和货物吞吐量同比都有所增长。这标志着港口活动的强劲复苏，预示着今年年底将迎来一波增长。

随着一系列连接南方港口的交通基础设施项目即将动工兴建，港口行业成为越南吸引外国投资商颇具吸引力的领域。

越南航海局领导透露，2023年前7个月，各港口进出场船舶达59338艘次，同比下降3%。

胡志明市人民委员会刚向政府总理提交了关于芹耶国际中转港建设项目方案的呈文。按规划，胡志明市将芹耶国际中转港建设成为越南首个绿色港口。

越南自2023年开始试点发展绿色海港模式，并在2030年之后实施强制性标准。在这一趋势下，东南部地区各省市已经和正在根据实现环境变化和经济需求平衡的模式开展。