在6月份，全国生物汽油（E5和E10）的总消费量超过10亿升，其中E10汽油占总消费量的近95%，E5汽油约占5%。
多项突出优势
目前，全国超过1.7万家经营门店已全部完成向生物汽油的转型销售。在供应方面，市场上有26家主营企业供应E10汽油，其中11家同时供应E5汽油。6月份生物汽油的总消费量约为10亿升，与此前矿物汽油的消费量相当。
根据越南农业与环境部环境局的监测数据显示，与5月底相比，6月底河内的细颗粒物指数大幅下降：PM2.5下降31.0%，PM10下降29.6%。在胡志明市，这一趋势更加明显且全面，颗粒物和污染气体均大幅减少。具体来看，NO2、CO和NOx的含量分别大幅下降68.6%、65.2%和57.6%；SO2下降38.5%，O3下降14.4%。该市PM2.5和PM10的细颗粒物指数也分别下降了15.7%和14.3%。
河内理工大学动力与自动化研究中心主任、副教授、博士范友线评价称，近期全国范围内E10汽油的实际应用已证实其多项优点。E10汽油的运行性能与传统矿物汽油相当，能够完全保持车辆的基本技术性能。E10汽油的突出优势在于其含有约3.4%的氧，有助于发动机内燃料的充分、有效和更清洁燃烧，从而显著减少碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放。这一效果已通过监测数据得到验证。
一些专家认为，E10汽油还是实现价值链经济的切实方案，能够最大限度发挥农业大国的优势，尤其对种植木薯的农民而言意义重大。
长远视角
据工贸部创新、绿色转型与工业促进局的邓必成博士介绍，这不仅仅是将一种新型燃料推向市场，更是构建能源安全生态系统的过程。凭借木薯和糖蜜等现有优势，越南应借鉴巴西等国经验，大力发展以农林业副产品（如稻草、甘蔗渣、玉米芯）为原料的新一代乙醇生产技术，以协调解决能源安全与粮食安全问题。
为确保这一生态系统顺畅运行，调配、混合及分销体系也需同步完善。生物汽油的质量监管应加强，并严格遵循现行技术标准；有关燃料质量及其与发动机兼容性的科学信息也应公开透明。
目前，国内三家乙醇工厂可满足约20%的市场需求，预计到2026年底，随着再有两至三家工厂恢复运营，供应能力将提升至30-35%。不过，越南生物燃料协会秘书长武天香女士表示，实现100%自给并非强制，合理的进口比例有助于多元化供应来源，同时保障与战略伙伴的贸易平衡。
生物燃料的发展路线不会止步于E10汽油。越南国家石油化工总公司BSR创新中心主任陈海宁博士表示，炼油厂的技术转型是一项长期投资。因此，除了向市场供应E10汽油外，BSR也在逐步研究和开发新一代可再生燃料，如可持续航空燃料和用于柴油发动机的生物燃料。（完）
