这些航线的频率也将根据确保安全而灵活适应和有效控制新冠肺炎疫情原则的路线图逐步增加，在遵守入境人员医疗观察规定的基础上为人员往来创造有利条件。
就恢复航线网络达成共识
据航空当局称，政府总理已按照重新开放旅游和航空运输、迅速重新开放以恢复生产经营活动等路线图指导疫情防控工作。对于航空业，本着越早越好的精神，最迟到3月30日，定期国际旅客飞行网络必须全面开放。交通运输部副部长黎英俊要求越南航空局紧急开展工作，今年2月内报告恢复国际航线的结果，总结并向总理汇报。目前，航空部门必须重新开放和启动市场，以便各家航空公司制定运营计划和方案，并有一个月的时间出售机票。现在的问题是加强营销，彻底解决有关游客顺利入境越南的不必要条件的障碍和困难。
越南航空局局长丁越胜表示，2月10日，该局已与泰国航空当局商讨，双方就重新开放航线，不限制航班数量达成共识。如此，越南提议恢复航线的所有国家都同意了，中国除外，因为该国仍在采取严格的新冠肺炎疫情防控措施。目前，从越南飞往欧洲、澳大利亚、美国等的航线已经重新开通。未来，将继续开通飞往中东、土耳其等新市场的国际航线。哪家航空公司有需求，越南航空局将为洽谈并支持开通新航线提供便利条件。航空业已为像新冠肺炎疫情爆发之前那样正常执行所有国际航班网络做好各方面准备。
据航空专家的评价，国际航班是“性命交关”的问题，必须尽快开放，抢先才能保住市场，如果重启时间晚于其他国家，越南将面对诸多困难。如果放缓启动国际航班，越南将失去有关目的地的竞争优势，不仅对游客，而且对投资者也是如此。世界和越南正在控制好新冠肺炎疫情，越南是世界上疫苗接种率最高的六个国家之一。在受新冠肺炎疫情影响的过去两年中，越南各家航空公司遭受的损失太大，始终处于破产边缘。越南航空局某位负责人分析说：“举一个例子，2019年（疫情爆发之前），仅韩国市场，游客人数就达到1000万人次左右，其中70%是韩国游客，或者每天从越南飞往中国的航班就有100个左右，可见国际航空市场潜力巨大。据统计，2019年，越航70%以上的收入来自国际市场。此时，即使国内航班网络全面恢复，国内航班的收入也只占30%左右，无法弥补航空公司的成本。因此，重新开放国际航线网络是各家航空公司的“生门”。
安全适应疫情
部分专家表示，航空就像一把“万能钥匙”，打开经济，越南与世界实现贸易往来之门。然而，在当前背景下，如何打开天空以保证安全和效率是一个非常重要的问题。尽管疫情已经得到控制，但爆发和传播的风险仍然复杂，而航空是一个敏感领域，因此需要采取具体而灵活的措施来安全地适应和有效控制新冠肺炎疫情。越南航空企业协会（VABA）副会长兼秘书长裴尹努表示，在多国大规模接种疫苗和采取控制疫情措施的背景下，在长期实施隔离之后重新开通国际航线是必要的。航空仍是安全和防疫流程严格的工具，各家航空公司在测试“疫苗护照”的过程中积累了很多经验，为恢复国际航班奠定了良好的基础。须引导旅客遵守飞行流程；通过技术管理和监控出行、实施 5K 原则等将有助于控制疫情，为乘客提供便利和安全环境，并吸引游客赴越南旅游。
1月底，民营经济发展研究委员会（简称第四委员会，隶属政府总理行政手续改革咨询委员会）也向总理发出文件，建议公布国际旅游开放时间，旨在为各地方，运输、住宿和旅行企业做好准备注入动力。第四委员会还建议总理考虑并责成卫生部牵头，并与相关部委配合朝着减少现行不必要规定的方向完成和颁布确保国际游客疫情安全的流程。除了全面恢复对游客的所有单边、双边和电子签证豁免计划外，第四委员会还建议政府考虑扩大对欧洲全部国家、澳大利亚和北美国家等战略和重点市场的国际游客实施签证豁免计划；根据旅游新趋势考虑将免签期限从14天增加到30天等。
第四委员会主任张嘉平认为，通过大力颁布和实施第 128/NQ-CP 号决议，政府和总理非常成功地将全国的疫情防控状态转变为“安全而灵活适应疫情”。越南在其有史以来规模最大的疫苗接种运动中也取得了令人瞩目的成果。这是越南加快恢复经济活动，向国际友人开放航空和旅游业的一个特别重要的基础。根据各家航空河旅游公司的评价，在过去的两年里，企业遭受了历史上前所未有的损失。几乎“冻结”了所有活动，企业的力量已经完全耗尽。政府和政府总理有关开放国际航线网络并欢迎游客的决定是挽救企业生命、挽救行业内 250 万直接员工和数百万其他间接员工生命的唯一机会。
越南航空局已责成越南飞行管理公司 (VATM) 发布关于越南取消国际航班数量限制，自2 月 15 日起恢复到新冠肺炎大流行爆发之前一样正常的航行通告 (NOTAM)。各家航空公司将能够像新冠肺炎大流行之前那样无限频率地重新执行国际航线。入境越南的旅客入境和防疫规定仍将遵循公安部、外交部、卫生部的指导方针。从越南飞往欧洲、澳大利亚、美国等的航线已经重新开通。然而，为了防控疫情，日本和韩国仍然限制从越南起飞的航班入境人员。
（完）
