据《越南画报》，以航道水深-14m、港区水深-16.8m、转弯处宽500m的盖梅-市威成为越南与世界各国贸易货物转运的便利中转地，特别适合服务16万 DWT（相当于1.4万TEU）以下的超级船舶。

连续数月下降后，胡志明市、广宁省及海防市等地各个海港的货物吞吐量呈回升之势。

越南航海局领导透露，2023年前10个月，越南海港货物吞吐量出现积极转变。

截至2023年9月底， 经过广宁省港口的船只数量和货物吞吐量同比都有所增长。这标志着港口活动的强劲复苏，预示着今年年底将迎来一波增长。

随着一系列连接南方港口的交通基础设施项目即将动工兴建，港口行业成为越南吸引外国投资商颇具吸引力的领域。

越南自2023年开始试点发展绿色海港模式，并在2030年之后实施强制性标准。在这一趋势下，东南部地区各省市已经和正在根据实现环境变化和经济需求平衡的模式开展。

越南政府副总理陈红河近日签署了第886号决定，批准实施“2021-2030年越南海港系统发展总体规划和2050年愿景的计划、政策和解决方案”。

2023年前5个月通过海港的货物量继续呈现同比小幅下降的趋势。其中，经海港货物吞吐量达2.961亿吨（不含未在港口装卸的过境货物），与2022年同期相比下降了3%。

6月16日，由越共中央委员、海防市委书记黎进珠率领的海防市投资促进代表团对日本千叶县进行工作访问，并与县政府进行会谈。

“越南智慧港口和物流”研讨会6月12日在比利时安特卫普市举行。

越南航海局的统计数据显示，过去一段时间，特别是2015-2022年阶段，越南海港的集装箱吞吐量呈现出强劲增长态势。