净零排放承诺对包括造船业在内的各个经济社会领域产生了深远影响。与此同时，国际海事组织（IMO）已颁布一系列关于减少温室气体排放的规定，特别是降低船舶燃料中的硫含量及其他污染物，并推动使用液化天然气（LNG）、甲醇、氢能等新型燃料替代化石燃料。
为了落实这些承诺，各船队需要进行能源转型，而旧船队也将面临被更换的需求。
截至2024年12月，越南注册的海船和运输工具总数为1490艘，并规划到2030年，越南海运船队将进行结构调整，发展至约1600至1750艘。
此外，造船业从欧洲向亚洲转移的趋势为越南造船业带来了巨大机遇，使其能够抓住绿色设计创新的方向，并利用低排放技术，为国内市场和出口市场提供服务。
越南船舶工业总公司成员理事会主席范怀忠表示，目前全国共有近90家海船制造企业和超过410家内河船舶建造厂。
越南造船业已成功打造出诸多高质量产品，包括7万吨级散货船、1700TEU集装箱船、1万至2万吨级油船-化学品船，以及拖船、巡逻船、高速客船、海洋石油服务船等各类特种船舶。此外，越南在全球造船能力排名中位列第七。
为实现发展“绿色”船舶的目标，2022年，政府总理颁布了第876/QĐ-TTg号决定，批准了《交通运输行业绿色能源转型、减少碳排放和甲烷排放行动计划》，其中包括航运业的绿色转型路线图。
绿色转型将为越南造船业带来提升行业水平的机遇，使其具备建造符合国际排放标准、环境安全和运行高效的船舶的能力。
自2035年起，新建、改装及进口的海船将采用电能和绿色能源；到2050年，至少有100艘内航船舶使用电能和绿色能源。
据越南海事局副局长黄红江表示，我们需要在基础设施、投资优惠、人才培养和技术方面提出解决方案。其中，国家应尽快制定可持续造船工业发展战略，并将绿色目标纳入其中；明确规定低排放船舶建造项目的财政优惠政策，同时扩大或调整《投资法》、《税务法》，以支持企业发展。
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下水由越南企业制造的现代化海上风电服务船。（谢海 摄） |
各级相关部门需要审查并更新与港口系统相关的规划，确保为造船厂在投资促进和清洁能源基础设施对接方面创造便利条件。港口规划，特别是深水港规划，应整合清洁燃料供应基础设施解决方案，以满足LNG、甲醇、电力等新能源船舶的需求。
造船厂应加强与冶金、精密机械、电气电子企业的合作，打造完整的供应链体系。
同时，各造船单位应积极邀请国外专家，并与国际大型船厂合作，以帮助越南缩短在新技术方面的差距。
据造船领域专家分析，绿色转型将为越南造船业提供发展机遇，使其有能力建造符合国际排放标准、环保安全且高效运行的船舶。如果能充分利用国家的政策机制和支持，并依靠企业的决心，越南造船业将迎来突破性发展，不仅巩固其在海洋经济发展中的核心地位，还将切实、高效地推动实现我国的“净零排放”承诺。（完）
