据越通社报道，河内市人民议会在第十六届河内市人民议会第二十次会议（2021~2026年任期）上，通过了关于汽油和柴油发动机车辆在一环区域内分时段限行的决议。据此，自2026年7月1日起，该市将在一环内部分区域试点实施低排放区，旨在减少排放并改善空气质量。同时，该市将投入运营5000辆共享电动自行车系统，为市民提供更多绿色、安全的出行选择，有助于缓解交通拥堵，并朝着建设智慧、可持续城市的目标迈进。
绿色交通解决方案
在2025年末，河内市持续位列全球污染最严重城市名单。在多个市中心区域，空气质量指数普遍处于200至300的水平，甚至有时达到约350，属于"有害"级别。与此同时，监测到的细颗粒物PM2.5平均浓度有时超过250微克/立方米，对公众健康造成严重影响。
为改善空气污染状况，河内市人民委员会发布了第19/CT-UBND号指示，要求加强控制辖区内空气污染的紧急措施。
此前，该市还制定了一项计划，到2030年限制并最终停止在市中心区域使用汽油动力摩托车。
智南数字运输股份公司（TNGo）于2025年12月初开始投入运营的共享电动自行车模式实施“绿色交通工具”的解决方案之一。这是该公司在中心各区周围布设站点，直接连接公交车站和吉灵-河东、呠-河内火车站城铁线路的一种新的公共客运服务。
智南公司董事长杜伯君表示，从2025年12月到2026年第一季度，该公司将在河内扩展市区的公共场所、旅游景点投入运营超过5000辆两轮电动自行车。该计划已获得河内市人民委员会批准，并交付相关厅局指导实施。TNGo公司初期将在130个获得许可的站点部署500辆电动自行车，主要位于一环区域。试点项目结束后，电动汽车网络将扩展至二环和三环区域。
建设绿色智慧城市的长期解决方案
城市交通专家姜金造评价，河内市在一环区域内推行公共电动自行车，同时限制汽油车的政策，符合世界大城市的发展趋势。
河内国家大学自然科学大学环境系副教授黄英黎则表示，交通运输是河内市的主要排放源之一。"大规模投入运营公共电动自行车将有助于减少CO₂、NOx、SO₂以及细颗粒物PM2.5等主要空气污染源的排放。如果在一环区域内，市民使用率达到10%至15%，未来几年的空气质量有望得到明显改善。"
黄英黎先生强调："重要的是要维持稳定的运营模式，同时结合宣传，让市民明白这不仅是一种出行工具，更是保护环境的实际行动。"
专家们认为，如果能长期维持并扩展到内城各郡，并与其他公共交通方式连接，该模式可能成为河内到2030年减排战略的主力解决方案。
此外，专家们也建议该市需要继续完善与电动公共交通工具有关的法律框架，特别是在电池安全管理、防火防爆以及充电站技术标准方面。
河内市同步实施限制内燃机车辆、将公共交通和绿色交通工具结合发展的解决方案，彰显了该市建设绿色智慧城市的决心。公共电动自行车系统不仅有助于缓解高峰时段的拥堵，也将逐步改变市民的出行习惯，使其更具可持续性。（完）
