据越南公安部交通警察局统计，目前全国已登记在册的汽车超过720万辆，摩托车和机动两轮车约8060万辆。其中，使用年限在5年以上的车辆占比较高，尤其是未进行尾气检测和定期维护的摩托车，成为重要的排放来源。然而，对上述车辆，特别是在城市地区的尾气排放监管效果仍有待提升。
近年来，越南政府相继出台多项与机动车尾气控制和环境保护相关的重要文件，包括2022年7月22日颁布的第876/QĐ-TTg号决定，批准绿色能源转型，减少交通领域的碳和甲烷排放量行动计划；2024年11月15日颁布的第19/2024/QĐ-TTg号决定，明确机动车进口、生产和组装尾气排放标准的实施路线图；2025年7月12日发布的第20/CT-TTg号指示，提出遏制和解决环境污染的紧迫任务。
在此基础上，公安部已为交通警察力量配备多种现代化专用设备，有效提升了对机动车尾气排放违法行为的发现和处置能力。实施第20/CT-TTg号指示3个月内，交通警察部门就依法查处了数千起涉及尾气排放和环境污染的违规案件。
尽管如此，机动车尾气排放监管仍面临诸多困难，主要体现在检测和测量流程尚不完善，相关技术标准尚未统一实施，检测设备不足，部门间协同不够紧密，以及现行处罚措施震慑力有限，尚未与技术基础设施和民生条件形成有效衔接。
实践表明，提升机动车尾气排放管控能力具有紧迫性和必要性。为此，有关部门需继续完善体制机制和政策法规，为交通领域中环境管理提供更加完备的法律依据；同时，提升执法能力，创新巡查和监管方式，并强化相关单位和个人的责任。
此外，加快信息技术应用和数字化转型，建设数据中心，运用大数据和人工智能手段对违规车辆进行监测和预警，被视为重要解决方案。
对于大城市而言，逐步推进智能交通系统建设，并结合实施促进绿色交通工具转型、发展公共交通和完善技术基础设施的相关政策，面向构建可持续、环保的交通体系。（完）
