越南政府总理已批准《至2030年和展望至2050年越南物流服务发展战略》，目标是将越南打造成为东盟乃至全球的战略物流中心，并在区域供应链中发挥关键作用。
挑战依然存在
近年来，越南物流服务呈现较快增长势头，年均增速达14%至16%，为世界平均水平的两倍以上；市场规模约为450亿至500亿美元，相当于国内生产总值（GDP）的10%和进出口总额的5%。2025年，越南跻身全球十大新兴物流市场之列；在物流机会指数方面位居地区第四，在物流绩效指数方面位列东盟第五。
然而，据越南工贸部进出口局裴霸严博士指出，物流服务业仍面临诸多困难和挑战，即：物流基础设施尚未完善，铁路、水路和国内公路体系建设不够均衡。深水港体系虽具有较大发展潜力，但其物流配套衔接效率不高。
目前，全国仅有海防市黄耀码头和广宁省盖麟港这两个港口与铁路直连直通，而亭武等吞吐量较大的港口至今仍未实现铁路连接。
此外，越南物流成本占GDP的比重从2014年的20%下降至当前的16%，但仍高于地区内许多国家，如：新加坡（8%）、马来西亚（12%），以及全球10%至12%的平均水平。
Nafoods集团董事长阮孟雄表示，尽管加工农产品已成为出口支柱产业，出口额达数百亿美元，销往全球170多个国家，但该行业仍受制于高昂的物流成本和不足的冷链仓储基础设施，导致产品成本上升、竞争力下降。
私营经济发展研究部门于2025年10月提交政府的一份报告指出，物流领域存在的障碍正对运输能力和越南商品在国际市场上的竞争力产生较大影响，导致“物流逆差”状况长期存在；此外内河水运发展尚未与其潜力和比较优势相匹配，未能实现货物运输效率的最优化。
不仅如此，在区域竞争日趋激烈的背景下，国内物流企业以中小规模为主，在资金与技术方面存在明显短板，企业间协同联动不足，整体竞争能力偏弱，致使高端物流服务市场份额仍主要由外资企业（FDI）占据。
长期发展战略
可以看出，在未来一段时期内，越南物流业既迎来实现跨越式发展的重大机遇，也同时面临着一系列挑战以及来自全球市场的激烈竞争。
2025年10月9日，政府总理批准了《2025—2035年和展望至2050年越南物流服务发展战略》，旨在推动物流服务在经济、社会与环境方面实现高效、可持续发展，同时提升企业能力和行业运行质量。
越南工贸部进出口局副局长陈青海表示，这是越南首次出台一项全面、长期且统筹推进的战略，旨在提升物流行业的竞争能力，为将越南打造成为区域乃至国际物流中心创造契机，同时有助于降低成本、提升供应链效率，并推动经济实现可持续增长。
为实现既定目标，该战略明确将在各重点经济区投资建设各个大型、现代物流中心；同时加大对海港、机场、内陆港及国际联运铁路系统的升级改造力度。同时，优先发展服务于电子商务的物流基础设施、智能仓储以及绿色城市物流体系，以降低运输成本并提升供应链整体效率。
越南物流服务企业协会（VLA）副主席陈进勇建议，应出台相关政策，加快发展具有巨大潜力的远洋运输领域。这是因为，越南进出口规模庞大，却高度依赖外国航运企业的物流体系；越南企业只能为国际物流协调商“打工”，仅参与供应链中附加值较低、环节较小的业务。
如果出台鼓励和支持国内企业深入参与供应链的相关政策，并加大对国际集装箱运输船队发展的投资，不仅有助于保障进出口货物流通安全与稳定，也将为造船业、制造业及配套产业等相关产业协同发展并取得突破奠定基础。（完）
