凭借地理位置、基础设施、人力资源以及投资环境等多重优势，越南东南部地区在吸引外国直接投资方面始终发挥着全国的火车头作用。然而，吸引外资特别是新一代资金的效率仍未达到预期，需要采取解决方案以取得突破。

在越南企业大力推动出口市场多元化的背景下，南美正崛起为一个潜力巨大的地区。然而，地理距离、物流成本、技术壁垒以及绿色消费趋势正在对希望可持续扩大市场份额的越南企业提出新要求。

尽管面临全球经济波动带来的多重挑战，尤其是中东地区地缘政治冲突推高物流成本并扰乱供应链，2026年第一季度越南出口额仍接近1000亿美元，同比增长超过17%，显示出经济体系及企业界较强的适应能力。

中东地区近期发生的冲突正在对全球贸易产生外溢效应，尤其是海运活动。关键航运通道的中断迫使国际供应链要作出调整，从而引发多个市场需求的波动。

刘英女士对越南推动建设国际金融中心（IFC）表示赞赏。她认为，随着胡志明市和岘港国际金融中心投入运营，越南需要加快引入国际信用评级机构、跨境支付系统以及外资金融机构准入机制，从而打造区域性资金募集中心。

2025年，越南国内生产总值（GDP）增长率达8.02%，使2021—2025年阶段年均增长率约为6.3%，处于地区较高水平，并高于上一任期。作为越共十三大确定的三大战略突破口之一，基础设施发展突破持续彰显重要作用，成为推动经济实现强劲而可持续增长的重要动力。

在越南国家海洋经济和物流发展战略中，盖梅—施威深水港群被确定为重要的海上门户。

农产品生产和销售是越南农产品发展紧密相连的两个阶段。但现实中，目前物流在农产品价格结构中占据较大成本。 因此，解决物流成本问题成为许多越南农产品加工出口企业的紧要问题。