鉴于物流业是具有高附加值的一项重要的经济产业，也是推动经济社会发展的动力，越南政府总理近日签署第2229/QĐ-TTg号决议（2025年10月9日），批准《2025—2035年越南物流服务业发展战略和2050年展望》。

10月8日上午，以“绿色与韧性物流：绿色物流-快速适应”为主题的国际货运代理协会联合会（FIATA）2025年世界大会在河内国家会议中心隆重开幕。

将越柬双边贸易金额提升至200亿美元的目标正逐步通过多个行业的贡献而得以实现，其中，果蔬产业已成为重要支柱之一。

该论坛以“数字化与创新：推动湄公河与韩国企业转型与合作的钥匙”为主题，由越南外交部与韩国外交部于9月15日至16日在胡志明市联合主办。

8月4日，越南工贸部部长阮鸿延在越南工贸部驻地与从8月3日至4日对越南进行工作访问的老挝工贸部部长玛莱通·贡马西（Malaithong Kommasith）举行正式会谈。

7月30日下午，隆安国际港与中国SPG渤海湾港集团（SPG Bohaiwan Port）和渤海航运集团（Bohwa Shipping）合作协议签署仪式在西宁省新集乡隆安国际港举行。

合并后，海防市有望迎来工业和物流方面的一体化发展空间。海防市力争成为引领区域联动、推动可持续工业发展和吸引高质量投资的典范，促进经济结构转型，打造成为一个具有区域影响力并面向国际水平的工业和服务型“超级都市”。

越南物流企业正面临全球经济波动，包括供应链中断、运输成本上涨、碳税壁垒以及欧盟环境、社会和治理 （ESG）标准等诸多挑战。

海防市正在全力贯彻落实越共中央政治局第57号决议，整个政治体系、企业界、创新创业群体和人民群众都表现出高度决心，致力于在2030年前实现将海防建设成为现代化、智能化、可持续发展的工业城市的目标。

物流被视为是整体经济结构中重要的服务业，对全国经济社会发展发挥着支撑、连接和促进作用。然而，越南物流业仍然面临诸多挑战，尤其是人力资源方面的挑战。

岘港自由贸易区总面积约为1881公顷，设有多个功能分区，且分布在多个分散地点。岘港自由贸易区的功能分区包括：生产与物流区；商贸服务区；数字化技术工业、信息技术产业区和创新区，以及根据法律规定设立的其他类型功能区。

据北江省工贸厅消息，由于提早主动开展产品宣传推广活动，特别是提前部署贸易促进工作，截至目前，该省已成功签署60余项荔枝销售协议，承诺采购总量近10万吨。

5月16日，位于越南广南省的长海集团旗下的THILOGI举行了“奇河航道疏浚工程竣工”发布仪式，并与区域集装箱航运公司（Regional Container Lines-RCL）及朱莱国际港签署合作协议，正式开通朱莱直达印度海运航线。

在深度融入国际以及世界供应链持续动荡的背景下，越南亟需构建一个现代化、与全球供应链紧密衔接的物流生态系统。其中，数字物流和绿色物流被视为两大战略支柱，将助力企业优化成本、提升竞争力并拓展市场空间。

物流行业，尤其是航空物流，在南非经济发展中发挥着重要作用。而在越南，该领域仍有广阔的发展空间，以满足日益增长的进出口需求。

凭借港口基础设施优势，越南继续按照“绿色”和可持续标准推动港口体系的投资和开发，与地区乃至世界接轨。这将有助于提高越南企业在海洋经济合作过程中的竞争力。

胡志明市计划在今年4月30日前开工建设至少一个物流中心，标志着8个大型现代化物流中心建设按计划实现。

中国已公布推动该国与东盟在航海、人工智能、交通运输、绿色经济、妇幼保健和环保等重要领域合作的新倡议，旨在加强双方全面战略伙伴关系。

网络覆盖范围广泛，直达乡级，每天产生数百万笔交易的巨大数据，有效挖掘这一数据资源，是数字时代助力邮政行业提升竞争力、创造新价值的“钥匙”。《邮政法》第五条第三款规定有关鼓励邮政企业运用科技进步，培养人才，促进发展； 《2025年、至2030年愿景邮政发展战略》也明确了鼓励和促进企业向科技型业务转型的观点、目标和解决方案。

2024年，巴地头顿港口创下历史新高，货物总吞吐量超1.382亿吨，比既定目标增长23%；按标准箱（TEU）计算的货物吞吐量为1080万个标箱，同比增长34%。该结果取决于巴地头顿省已着力开展的一系列推动港口、物流服务可持续发展的措施。