越南物流企业正面临全球经济波动，包括供应链中断、运输成本上涨、碳税壁垒以及欧盟环境、社会和治理 （ESG）标准等诸多挑战。

海防市正在全力贯彻落实越共中央政治局第57号决议，整个政治体系、企业界、创新创业群体和人民群众都表现出高度决心，致力于在2030年前实现将海防建设成为现代化、智能化、可持续发展的工业城市的目标。

物流被视为是整体经济结构中重要的服务业，对全国经济社会发展发挥着支撑、连接和促进作用。然而，越南物流业仍然面临诸多挑战，尤其是人力资源方面的挑战。

岘港自由贸易区总面积约为1881公顷，设有多个功能分区，且分布在多个分散地点。岘港自由贸易区的功能分区包括：生产与物流区；商贸服务区；数字化技术工业、信息技术产业区和创新区，以及根据法律规定设立的其他类型功能区。

据北江省工贸厅消息，由于提早主动开展产品宣传推广活动，特别是提前部署贸易促进工作，截至目前，该省已成功签署60余项荔枝销售协议，承诺采购总量近10万吨。

5月16日，位于越南广南省的长海集团旗下的THILOGI举行了“奇河航道疏浚工程竣工”发布仪式，并与区域集装箱航运公司（Regional Container Lines-RCL）及朱莱国际港签署合作协议，正式开通朱莱直达印度海运航线。

在深度融入国际以及世界供应链持续动荡的背景下，越南亟需构建一个现代化、与全球供应链紧密衔接的物流生态系统。其中，数字物流和绿色物流被视为两大战略支柱，将助力企业优化成本、提升竞争力并拓展市场空间。

物流行业，尤其是航空物流，在南非经济发展中发挥着重要作用。而在越南，该领域仍有广阔的发展空间，以满足日益增长的进出口需求。

凭借港口基础设施优势，越南继续按照“绿色”和可持续标准推动港口体系的投资和开发，与地区乃至世界接轨。这将有助于提高越南企业在海洋经济合作过程中的竞争力。

胡志明市计划在今年4月30日前开工建设至少一个物流中心，标志着8个大型现代化物流中心建设按计划实现。

中国已公布推动该国与东盟在航海、人工智能、交通运输、绿色经济、妇幼保健和环保等重要领域合作的新倡议，旨在加强双方全面战略伙伴关系。

网络覆盖范围广泛，直达乡级，每天产生数百万笔交易的巨大数据，有效挖掘这一数据资源，是数字时代助力邮政行业提升竞争力、创造新价值的“钥匙”。《邮政法》第五条第三款规定有关鼓励邮政企业运用科技进步，培养人才，促进发展； 《2025年、至2030年愿景邮政发展战略》也明确了鼓励和促进企业向科技型业务转型的观点、目标和解决方案。

2024年，巴地头顿港口创下历史新高，货物总吞吐量超1.382亿吨，比既定目标增长23%；按标准箱（TEU）计算的货物吞吐量为1080万个标箱，同比增长34%。该结果取决于巴地头顿省已着力开展的一系列推动港口、物流服务可持续发展的措施。

越南驻澳大利亚商务参赞阮富和表示，今年1到11月，越南对澳大利亚出口同比增长24.4%，远高于全国平均水平的14.4%。

越南进出口额逐步逼近8000亿美元，使越南跻身于贸易规模最大经济体前20名。这也是物流业发展的机遇。

12月2日上午，越南政府总理范明正出席由越南工贸部与巴地头顿省人民委员会联合举行的主题为“自由贸易区，促进物流增长的突破性解决方案”的2024年越南物流论坛全体会议。

11月29日下午，越南评估报告股份公司（Vietnam Report）公布了2024年物流行业十大信誉企业。颁奖仪式将于2025年1月在河内举行。

越南工贸部进出口局表示，2024年越南物流论坛将于12月初在巴地头顿省川木县福顺乡The Grand Hồ Tràm酒店举行。

“促进越南与泰国物流行业对接研讨会”和“促进越南-泰国企业贸易对接”活动10月29日在泰国曼谷举行。该活动吸引了来自两国近30所大学院校及从事物流行业的企业代表参加。

越共中央政治局2019年1月24日的第45-NQ/ TW号决议确定，到2025年，海防市基本完成工业化、 现代化事业，成为全国重点海洋经济、国家物流服务中心；到2030年，将成为海运、空运、高速公路、 高铁等现代化国际物流服务中心。凭借五类交通和门户海港的理想地缘经济位置， 海防市已经和正在力争实现成为北部地区乃至全国的国际物流中心。