国际海事组织制定了到2050年将温室气体排放量降至零的目标，这也是越南的目标。因此，转向绿色港口模式是越南航运业参与竞争、融入世界的强制性要求和前提条件。越南2020年发布的绿色港口发展项目分为几个阶段，但最重要的阶段是从2023年到今年，根据“绿色”港口标准调整与海港管理、投资和建设相关的法规。
要成为绿色港口，必须满足使用可再生能源、清洁燃料、在线支付、电子文件、现代和同步运输管理软件等多项标准。越南船舶工业总公司（SBIC）董事长范怀忠强调，越南选择绿色、清洁、可持续的发展方向符合全球发展趋势。这也是一个高度可持续的竞争趋势，并促进了航运领域企业的发展。
范怀忠先生表示： “政府总理提出了朝着绿色方向发展海港的模式。据此，我们将鼓励投资者参与投资同步、可持续的海港系统。由此将建成发达的海港系统，降低物流成本，从而提高越南企业在世界上的竞争力”。
除了完善绿色港口标准以实现今年既定目标外，越南也正投资开发海港系统；推动数字化转型，应用科技以提高交通运输的互联互通，这是促进海洋经济发展的重要举措。
越南国家航运公司（VIMC）总经理阮景静表示。 “基础设施取得突破，继续大力实施深水港项目。其中，投入最大的资源集中发展芹苴国际中转港。尽早实施将提高国际竞争力，我们希望将海洋竞争力提升到国际和地区水平。”
与此同时，港口领域专家和企业都认为，投资建设和发展绿色港口体系将开辟巨大的合作机遇，港口可以停靠超级集装箱船舶，为发展注入新动力。以巴地头顿为例，连接新港盖梅-施威国际海港（TCTT）和盖梅国际港（CMIT）两大港口的门户开通有助于提高港口的开发能力。在两个港口之间开辟连接通道和使用共同码头的合作被视为有效利用越南海港系统的开创性联盟解决方案。
盖梅国际港（CMIT）总经理阮春奇表示。“盖梅—氏布港是深水港群，是南部重点经济区的门户港口，因此盖梅—氏布港近年来的增长率很高。不需要投资建设额外的码头仍能够创造年吞吐量40万集装箱，这对于港口来说是一个突破和胜利。”
发展绿色港口，走向可持续发展是当前全球竞争的大趋势。这不仅有助于大幅增加港口运营商的收入和利润，而且还有助于巩固港口在该地区的地位，提高企业在全球一体化背景下在越南物流服务链中的竞争力。（完）
