然而，关于该道路的规划与投资建设工作，仍需尽早提出更加具体、更加有力的解决方案，使西贡河沿岸道路的整体形态早日显现。
胡志明市建设厅介绍，目前胡志明市（新设）境内的西贡河沿岸道路规划有两个路线方向：第一路线位于胡志明市（合并前）辖区内，规划标准为4至8车道，总长78.2公里，起点为西宁省交界，终点为芹耶县（旧）的平庆社；第二路线位于平阳省（合并前）辖区，总长约98.2公里，规划路基宽度为32米，起点为油进县（旧），终点为守德市（旧）。
西贡河沿岸交通线路的规划目标是打造一条贯穿胡志明市北部、中心至南部的连续交通走廊，并通过芹耶大桥连接芹耶地区，以分担南北出入口主干道的交通压力。
此外，西贡河沿岸道路还将与22号国道、13号国道、胡志明市—木牌高速公路、胡志明市—真城高速公路等主干线路联通，并通过富龙桥、富强桥、本淑桥等横向通道，与平阳省（旧）实现跨区域连接，从而有助于完善总体交通规划体系。
项目预计投资总额约为1.8万亿越盾，资金来源为胡志明市财政预算。胡志明市现有110条河流、运河和渠道，总长度接近1000公里。
目前，西贡河沿线的大部分区域已被居民区、防洪堤和混凝土围栏所“封锁”，因此，要实现“河岸联通”、以水促产的社会经济发展目标，亟需胡志明市政府展现更高的决心与执行力。
因此，建设沿河道路必须配套绿化、人行步道，与居民日常生活相融合，同时遵守排水通道与生态缓冲带的管理要求，从而实现与自然景观和生态环境的协调发展。
除了第一路线之外，针对第二条沿河道路，市政府明确，对于此前已建成的路段将保持现状，以符合实际情况并节约财政资源。至于从安山港至胡志明市三号环城公路的路段，鉴于该区域交通连接需求旺盛，且承担重要的货运功能，因此该路段已被调整为路基宽42米，以更好满足交通组织需求，并提升区域基础设施的运行效率。这是目前受到诸多投资者关注、希望参与沿河基础设施开发的重点区域之一。
越南资源与环境经济研究院院长范曰顺博士表示，胡志明市政府应将西贡河沿岸城市空间的发展确立为新的景观—交通主轴，作为规划编制和吸引投资的基础前提。他强调，规划内容必须包括沿河道路、公园、游船码头和服务民众的开放空间等要素。同时建议，应建立机制，交由私营企业承担规划工作，由职能机构负责审查评估，从而“激活”投资流程，加快沿河基础设施建设的推进速度。
如果得以切实推进，西贡河沿岸道路项目不仅是一项基础设施工程，更体现了以人为本、亲近自然、追求可持续发展的城市发展愿景，将有助于提升市民生活质量，为胡志明市打造独具特色的城市形象。（完）
