在河内南部配套工业园区（HANSSIP），河内市配套工业企业协会（HANSIBA）、N&G集团、越日配套工业发展咨询公司以及神户企业网络开展合作，共同打造越日科技工业综合体模式。
在这里，日本企业生产用于航空航天、高速铁路、船舶、机器人和半导体等领域的精密机械零部件。来自日本的专家还为越南企业开设培训班，培训航空航天和高速列车零部件生产链相关知识和技能。截至目前，CNCTECH升龙股份公司和越日工业生产与发展股份公司（INDEMA）已获得AS9100D认证。然而，与发展潜力相比，目前这一模式的规模仍然较小。面临的主要瓶颈不仅在于企业资金，还包括如何吸引卫星配套企业、建设共享实验室、获得长期信贷支持以及确保稳定订单等。
目前，河内市约有1000家配套工业企业，但其中仅约35%的企业拥有达到国际标准的生产体系和产品，具备进入越南、地区乃至全球跨国集团全球生产网络并为其提供配套产品的能力。HANSIBA主席阮黄表示：“从会员企业的生产经营实践来看，我们认为目前仍存在三大瓶颈。一是越南配套工业企业规模较小且布局分散；二是企业在技术、资金、人力资源、检测和认证等方面仍存在较大差距；三是值得特别关注的‘首批市场’问题，即企业完成投资后，谁来采购？执行什么标准？如何试样？何时能够获得订单？”
根据《河内市2026—2030年配套工业发展计划及2035年发展方向》，河内市提出，到2030年，全市配套工业领域企业数量达到约1200家。其中，超过40%的企业拥有达到国际标准的生产体系和产品，具备进入在越南运营的跨国集团全球生产网络并为其提供配套产品的能力。发展配套工业企业不能只是停留在纸面上的企业数量增长，而应明确企业是否拥有数字化能力档案、是否经过评级、是否制定技术发展路线图，以及是否与采购方建立实际供需对接关系。
配套工业是构成工业自主能力的核心环节，涵盖材料、零部件、配件、设备以及基础技术和技术服务等。因此，阮黄先生认为，配套工业政策不能只服务于当前已有产业，还必须为未来发展提前夯实基础、培育生产能力。越南应逐步掌握地铁、隧道、深部采矿、数据中心以及城市地下工程等领域部分设备产业链的自主生产能力。对于低空和高空领域（航空航天），则应尽快发展无人机（UAV）、民用航空、平流层设备、卫星以及地面站等领域的配套工业体系。
为将上述发展方向转化为实际能力，HANSIBA建议在越南北部、中部和南部三个地区建设科技工业综合体（Techno Park），推动越南企业同日本、韩国、中国、美国、俄罗斯以及其他具有优势的合作伙伴加强对接与合作。（完）
