截至目前，广义省榕桔经济区及各工业园区共吸引441个投资项目，注册资金总额约194亿美元，长期稳定提供近8.17万个就业岗位，为广义省推动发展模式向绿色、智能和可持续方向转型奠定了重要基础。

越南出口行业正在面临历史性转折，不仅面临激烈的价格竞争压力，还承受着全球新的“游戏规则”——绿色增长与可持续发展。在此背景下，被视为经济“命脉”的物流行业也面临两大压力，即物流成本占国内生产总值（GDP）的16%至20%，几乎是全球平均水平11.6%的两倍，以及运输工具碳排放的减少压力。

作为国家经济火车头并在经济发展中取得诸多成就，但胡志明市在新的发展阶段仍面临巨大挑战。

在可持续发展和向绿色经济转型的战略中，建设绿色供应链是其中的重要因素之一。对于企业而言，推动供应链“绿色化”有助于更高效地利用自然资源、实现环境友好，从而提升竞争力与经营效益。

在越南深度参与全球供应链的背景下，绿色物流转型是必然趋势。然而，在企业面临高昂投资成本和资金匮乏的情况下，绿色物流转型之路并非易事。因此，金融政策将发挥关键作用。

近年来，越南电子商务增速始终位居地区和世界各国前列，为国家经济发展做出了巨大贡献。但是，这一“热门”发展也给物流服务造成了对环境的负面影响，例如：使用塑料、尼龙等的包装过程或货物交接导致大量二氧化碳排放。

随着消费者对环保产品的青睐以及全球向绿色经济转型的趋势，绿色物流越来越受到关注和专业投资。

2021-2030年阶段国家绿色增长战略和2050年愿景提出了经济部门绿色化的目标。其中发展绿色物流中心和绿色港口也是一项既定任务。经济专家表示，发展绿色供应网络被认为是打造环保品牌企业的发展方向。同时，这也有助于提高对绿色发展和可持续发展有诸多严格要求的经济体的竞争力。

向绿色经济转型的一个重要因素是建立绿色供应链，其中，绿色物流是绿化供应链、实现可持续发展目标的重要一环。在消费者越来越青睐环保产品和全球经济正在向绿色转型的背景下，绿色物流也越来越受到企业的关注和投入。

越南政府副总理黎明慨刚签发了第163号决议（163/NQ-CP），要求有关部门和地方采取配套措施，促进越南物流业发展及提高物流行业的竞争力。