河内是北部重点经济区的中心，拥有相当完善的交通系统，包括道路、水路、航空和铁路。约40%来自其他地区的货物流量经过这里循环运输。
河内市境内目前有10个正在运营的工业区和100多个工业集群已经形成或正在形成，还有数千家超市、商业中心、市场、商店等，以满足超过1000万人口的消费需求。这些数字表明首都地区的物流活动相较于北部地区和整个国家的其他地方都表现出卓越水平。
根据河内市工贸局的数据，目前在市内有大约2.5万家从事物流领域的企业。然而，河内市的物流企业仅能满足大约25%的需求，占18%的进出口货物总量，其余的则由外国投资企业承担。
河内市的货物仓储系统和物流站点规模较小，存在薄弱之处，缺乏连接性，也缺少冷库、冷冻库等各种特殊货物存储设施。干散货集装箱场（ICD）数量有限，主要依赖公路运输，尚未与铁路、水路等进行有效连接。物流成本高，加上交通拥堵问题，降低了企业的竞争力。
河内物流协会主席陈德义指出，2023年，无论是总体上的企业还是特定的物流行业都受到了全球经济衰退的影响。进出口贸易额和经济增长率都出现下降。在2024年，物流行业可能会继续面临国际海运活动的中断，这是由于政治紧张局势引起的。
面对这一情况，河内市在2024年1月发布了关于在该市发展物流服务的第01/KH-UBND号计划，旨在推动增长，提高物流服务对地方总生产值的贡献比率。该市设定降低物流成本的目标以提高企业产品价格竞争力，推动传统生产和贸易、国际贸易以及电子商务的发展。
关于物流基础设施，河内市领导要求各单位审核并补充建设城市进出口货物集中检查点的规划，并协调解决困难，加速推进已经决定投资建设的物流服务基础设施项目。其中，力争在2024年开工建设两个内陆集装箱堆场（ICD），分别位于嘉林县古悲乡和怀德县德上乡；确定在富川县和朔山县的两个物流中心的具体位置、范围和面积；完成在嘉林县古悲乡和邓舍乡投资建设国际集装箱港的投资手续等。
2023年，无论是总体上的企业还是特定的物流行业都受到了全球经济衰退的影响。进出口贸易额和经济增长率都出现下降。在2024年，物流行业可能会继续面临国际海运活动的中断，这是由于政治紧张局势引起的。
河内物流协会主席陈德义
河内市继续呼吁并推动按照已获批准的规划进行投资，特别是针对已经介绍了投资地点的九个基础设施物流项目，鼓励投资者进行研究、制定和提出项目。
在发展战略方面，该市继续研究在环城道路上建设规模适当的物流中心，在农业、工业和工业区域内集中生产的地区进行货物汇集点、仓库和货物分配的对接；发展仓储系统，专门的货物存储仓库等。
河内市不仅注重发展港口和仓储系统，还着重发展交通基础设施、智能交通系统以及连接货主、运输商和客户的平台。同时，强调推动行政改革，应用信息技术在行政管理中解决行政手续（3级和4级）迅速、方便的问题，重点在工商、海关、税收、交通运输等领域。
该市鼓励并呼吁世界各地的大型物流服务提供商以及国内物流企业在其领域内设立总部、分支机构和交易办事处，逐步将首都打造成为北部地区的物流运营中心；加强与首都地区的周边地区、北部重点经济区以及全国各省市的合作与联结，以促进货物交流、运输和分配的便利。
河内市人民委员会副主席阮孟权强调，该地区的物流企业需要推广提供3PL和4PL物流服务；在应用信息技术和电子交易的基础上部署物流服务，提供5PL物流服务；积极将4.0科技革命成果应用于供应链管理运营和专业物流服务，增强竞争力、提高服务质量、降低成本。（完）
