这一规划被视为极具魄力，但同时也面临不小挑战，要求河内市必须制定突破性的特殊机制与政策，优先安排投资资金，简化审批流程和手续，加快推进项目实施进度，确保各项工程按期完成。
目前，河内城市铁路项目管理委员会（MRB）正会同各承包商全力推进河内城市铁路试点项目（呠—河内火车站）第CP03标段的隧道施工工作。河内城铁管理委员会副主任阮伯山表示，MRB与各承包商正加快该项目地下段的施工进度，承包商承诺将在2025年12月底前完成两条隧道的全部掘进任务。
对于河内市城铁二号线南升龙-陈兴道项目，自2025年2月起，河内城市铁路项目管理委员会重新动员日本顾问单位，完善项目调整文件，预计将于2025年7月提交市政府审批。同时，项目管理委员会正与财政部和日本国际协力机构（JICA）积极协商，力争缩短项目评估与贷款协议谈判流程，目标是在2026年1月签署贷款协议（按JICA正常流程，该协议原定于2027年1月完成），即较原计划提前约12个月。预计春顶车辆段将于2025年10月开工，全线工程将于2026年第四季度正式动工。
河内市城铁5号线文高-玉庆-朗-和乐项目也正由河内市相关单位加紧推进。该项目投资准备阶段共设置10个标段，目前已有1个标段完成签约，其余9个咨询标段正在完善相关手续。河内城铁项目管理委员会负责人表示，根据计划，该项目将于2025年12月底正式动工，力争于2030年建成并投入运营。
此前，河内市人民委员会于5月24日颁布了关于落实越南国会第十五届会议于2025年2月19日通过的第188/2025/QH15号决议的实施计划。该决议试点若干特殊和特别机制与政策，旨在加快本市城市铁路网络系统的发展。河内市力争于2027年完成城市铁路试点项目（呠—河内火车站）的地下段施工，并实现全线投入运营。此外，其他城市铁路项目也将在2026年至2030年间陆续启动实施，包括：3号线（河内火车站-安所）、2号线（陈兴道-上亭）、2号线（南升龙-内排）以及2A号线（河东延伸-春梅）等。
河内市建设局局长阮菲常表示，即将于下一阶段实施的各项城市铁路项目对施工进度提出了更高要求，必须加快推进。这要求与此前已投入运营的两条线路采取不同的推进方式和组织策略。例如，文高—和乐线路具有征地拆迁量少的优势，但仍需明确各项关键时间节点，确保项目按计划推进。至于南升龙—陈兴道线路，在项目进入国际承包商实施阶段前，必须特别重视合同执行工作。河内市人民委员会已指示对相关投资程序和手续实施“绿色通道”机制。尽管各职能部门正积极推动项目进展，但河内城铁项目管理委员会也必须主动配合，积极协调，切实与相关部门通力合作，确保各项工作落到实处。
河内市人民委员会主席陈士青表示，有关单位正根据TOD（以公共交通为导向的发展）模式开展城市铁路各线路的总体规划研究，确保线路同步、有序推进。规划一旦完善将成为制定投资项目、组织招标的依据，明确界定ODA贷款资金、投资者资金的使用范围，以及项目移交、运营和管理等职责分工。
陈士青先生强调：“由建设局牵头，明确项目管理委员会与相关部门之间的职责划分。河内市政府将全程参与，全力配合，为项目按期实施、确保工程质量提供最大支持。”（完）
