越南工贸部欧美市场司副司长阮草贤表示，《越南与欧盟自由贸易协定》（EVFTA）自生效4年来已成为越南与欧盟保持双边贸易增长势头的重要“助推器”。仅2024年前8个月，越南与欧盟双边贸易额就达近450亿美元，同比增长15.8%。其中，越南对欧盟出口额达341亿美元，同比增长17.4%。这些成果体现了欧盟经济复苏和越南企业在利用EVFTA的能力。对于物流业，阮草贤副司长指出，越南物流业为越欧贸易往来做出了积极贡献。但是，越南与欧盟的进出口活动也面临诸多挑战。为了提高出口效率，物流业必须改善基础设施，增强运营能力，降低成本以提高竞争力。
GEODIS（越南）首席执行官Chandler So表示，越南所参与的系列自由贸易协定帮助越南促进生产，以服务出口。贸易战和疫情迫使企业实现运输网络多样化。这些因素帮助越南成为东盟领先的制造中心。
海事经济学家卡洛斯·泽佩达（Carlos Zepeda）表示，越南正在成为欧洲消费品和时尚的主要供应国，仅次于中国和土耳其。以目前的产量增长速度，预计到2050年，越南与欧洲之间的集装箱贸易量将翻倍。因此，越南需要大力改善基础设施，优化大型港口业务，与工业区、工业集群相结合，最大限度地提高运输效率并降低物流成本。 越南驻欧盟和比利时商务参赞陈玉君表示，新冠肺炎疫情爆发后，欧盟物流业人员紧缺，加上俄乌冲突、红海紧张局势，导致运输困难。自2024年初以来，从越南到欧盟的海运费增加了一倍多，影响越南商品的竞争力。
此外，欧盟不断要求物流业转型升级，越南出口企业还要满足欧盟提出有关海运排放控制等方面的要求。
西贡新港总公司营销总监张晋禄表示，越南港口企业目前面临的挑战是港口基础设施只能接收14000TEU吨位以下的船舶，而来自欧盟的船舶通常吨位为24000TEU以下。此外，由于经济衰退影响，美国、欧盟等越南主要出口市场出现波动。运输价格波动也会影响到港口的运营活动。（完）
