据越南交通运输部海事与内河航运局的规划，到2030年，越南海运船队规模预计将增加至1750艘，总载重吨达到1800万吨。预计到2030年，国内新造船需求约为每年16至41艘，相当于年均载重吨为70万至80万吨，其中包括新建船舶及替换旧船舶的数量。全球新造船需求预计年均增长3.95%，即每年新增船舶5284艘，总载重吨达到3.112亿吨。
越南海事与内河航运局副局长黄鸿江表示，凭借目前每年建造约350万吨载重吨级船舶的能力，越南造船业有望进一步参与全球市场。据此，到2030年，越南每年为国际市场建造的新船吨位可达270万至280万吨，占全球造船市场份额的0.88%至0.9%。
统计数据显示，目前全国共有88家海船制造企业和411家内河船舶建造厂，其中约120家企业具备建造和维修1000吨以上船舶的能力。越南具备每年建造5000 DWT级海运船舶，总计350万吨的能力。
在专用船舶领域，国内各大造船厂能够满足国内需求，并具备一定的出口能力。此外，还可承担部分军用舰船的建造和维修任务。
当前，外国投资商，特别是来自拥有先进技术的国家的投资商，正在加大对越南造船工业的投资力度。这不仅为国内造船企业提供了借鉴经验和技术转让的机会，同时也通过合作与技术引进，进一步提升国内企业的运营能力和国际竞争力。
越南海事与内河航运局领导表示，造船业属于投资优惠产业，能享有税收、土地等方面的扶持政策，并已在相关法律中得到明确规定。然而，未来将对这些优惠政策的有效性、执行力度及其与现行法律的适配性进行全面评估，以提出符合经济社会发展形势及新时期海洋经济发展战略的修订建议。
越南交通运输部副部长阮春创强调了造船业的重要性。他表示，在国会设定2025年增长目标为8%的背景下，所有经济产业的增长都至关重要，其中包括海洋经济和航运业的发展。推动造船业的可持续发展，将助力越南实现净排放减少目标，并迈向2050年实现净零排放（Net Zero）承诺。（完）
