该方案将分两个阶段实施。第一阶段是转换并制定相关支持政策，将公共客运交通工具从使用化石燃料（汽油、柴油）转换为使用绿色、清洁能源（如电力、压缩天然气CNG等）的公交车。目前，建设局正与相关机构和单位合作研究补充、评估在前胡志明市与巴地-头顿省及平阳省合并之后的影响，以便在新胡志明市范围内同步推进实施。
第二阶段，建设局将提出关于选择部分区域进行交通工具排放监管的方案。该项目还为个人、家庭、合作社和企业制定了激励、优惠政策和路线图，以转变他们的交通方式（从使用化石燃料转换为使用绿色清洁能源）。转换路线图将转换范围将涵盖出租车、网约车、合同用车、长途客运车、货车、私人车辆、汽车以及行政单位和国有或私营企业的各类交通工具。
胡志明市正加紧完善一项计划，旨在推动“摩的”司机和快递员将燃油摩托车转为电动车。根据胡志明市发展研究院的估算，目前全市约有40万辆快递和网络手机呼叫“摩的”车辆在运营。这一交通工具群体的污染排放相对较高，因此应优先推动其转型。由于其具有高频次、广范围的出行特点，使用电动车的“摩的”司机和快递员将对公众认知产生显著影响，有助于改变人们的出行观念，推动使用电动车或绿色能源车辆的习惯进一步发展。
预计自2026年1月起，该市将开始对汽油摩托车（“网络手机呼叫摩的”和送货车辆）驾驶员实施激励和优惠政策。该计划旨在到2029年，将所有“网络手机呼叫摩的”和送货员的燃油两轮车全部转换为电动车辆，从而消除此类车辆的污染排放和温室气体。职能机关提出了一项政策，购买旧车并以新车（使用绿色清洁能源）进行置换，并处理旧车，以减少环境污染。
据专家评估，合并后的胡志明市地区环境污染水平和风险将更高。该市需迅速“补齐短板”，制定政策，完善制度，克服和减少环境污染，绿化交通活动乃至生活环境。
该市需要制定长期（到2030年和展望2050年）控制道路车辆排放的路线图和具体解决方案；尽早进行分区，优先考虑使用绿色清洁能源的车辆，并限制在市中心、芹苴、昆岛使用化石燃料的车辆……
相关职能机关要补充、规划实现地区内及跨地区交通对接、通往市中心的门户的现代公交车站等的发展方案，同时要尽快完善法律框架，简化程序，并出台多项激励措施，吸引私营经济部门投资于绿色交通项目。
特别是服务于绿色交通的基础设施（特别是充电站、绿色加油站）需要先行一步建设，让人们有安全感、有勇气转换交通工具……此外，还要尽量缩短政策、规划和实施之间的差距，避免出现“规划停摆”、项目延误的情况。（完）
