为充分挖出上述潜力，连接各区域的交通系统被视为开拓林同省及周边地区新发展空间的基础和“钥匙”。
发挥地理位置优势
该省地理位置得天独厚，从西原西南门户延伸至与柬埔寨接壤的边境，再到东部长达 190 多公里的海岸带。目前，该省拥有铁路、陆路、水路和空路四大交通方式。陆路总里程超过2.08万公里，其中180公里为高速公路，拥有10条国道，总长1469公里，经过该省的南北铁路超过270公里以及莲姜国际机场和即将投入运营的潘切航空港。该省东部拥有三个正在运营中的海港，即潘切港、富贵港和永新港，以及连接各区域的内河航运系统。
越南城市规划与发展协会主席陈玉正表示：“国道、省内公路、跨区域公路和高速公路的完善升级将确保省际交通的无缝衔接，为林同省带来巨大优势。同时，这将打造连接‘金林’和‘银海’的经济走廊，为全面而可持续发展创造机遇。”
许多专家重申，良好的交通基础设施将有助于吸引投资，并成为促进经济社会发展、物流系统、区域内和区域间旅游对接的基础。茶新乡就是一个例子，该乡在工业发展方面处于全省领先地位，拥有五个工业集群、一个工业园区，其中两个工业集群已经招满。
在视察茶新乡工业集群期间，林同省人民委员会副主席阮鸿海高度评价了当地政府和各工业集群项目投资者为将这片经济价值低下的土地打造成为全省充满活力的工业区所做出的努力。这一成果得益于对技术基础设施和交通连接方面的同步投资。
然而，林同省的交通系统实际上仍存在诸多短板，尚未满足该省的经济社会发展需求，例如交通连接薄弱、超负荷运转以及道路蜿蜒狭窄等。连接该省高原与蔚蓝海岸的主要国道是28号、28B号和55号国道，但这些路线尚未完成升级扩建，许多路段路况严重恶化。连接农村地区与城市地区以及连接国道和高速公路的交通仍然十分有限。
林同省委书记依青河涅克丹坦言，由于起点低、基础设施和交通运输困难，当地希望中央继续关注并优先支持重点基础设施项目，特别是省内和跨区域交通运输系统的投资资金，使林同省有机会实现突破。
新土地面貌焕然一新
在越共林同省第一次代表大会（2025-2030年任期）上，越共中央政治局委员、政府常务副总理阮和平强调，林同省潜力巨大，在旅游业、可再生能源以及铝土矿和钛矿的开采加工方面具有突出优势。为最大限度地发挥现有潜力和优势，基础设施建设必须先行一步。须调集各项资源，加快推进战略性交通项目，例如油椰—莲姜高速公路、嘉义—真诚高速公路、芽庄—莲姜高速公路，升级改造各条国道，特别是莲姜和潘切航空港。这些是连接全省各经济区、打开与全国乃至国际贸易往来大门的关键动脉。
为了充分挖出和发挥林同省的潜力和优势，交通连接系统是开拓林同省乃至整个地区新发展空间的基础和钥匙。建筑师陈玉正认为：“林同省高原与海洋的连接仍然有限，缺乏横向通道。因此，必须优先解决交通连接问题。”
胡志明市自然资源与环境大学可持续发展研究所的黎忠真博士建议，林同省需要重新规划一个同步的交通网络，将该省优势资源（如深水港、机场、高速公路、国道和未来的铁路）连接起来，促进物流业发展成为以多式联运为基础的尖端经济产业，从而提升整个地区的商品竞争力。
在新的发展阶段，林同省的目标是到2030年成为较为发达的省份，成为该地区充满活力的增长极之一。该省力争在2025年至2030年阶段平均地区生产总值（GRDP）增长率达10%至10.5%，到2030年，人均地区生产总值达6700至7500美元。林同省人民委员会主席何文梅表示，该省在2025年至2030年阶段的三大发展突破口之一是调集一切资源，投资建设和发展同步现代化的基础设施体系，优先投资战略性交通基础设施、区域互联互通以及将其与新城区、集中式住宅区、区域和国际级旅游服务综合体建设和开发相结合。
交通基础设施是区域互联互通和促进可持续发展的支柱。落实越共林同省第一次代表大会决议的行动计划明确指出，最大限度调集资源，完成经过该区域的南北高速铁路项目用地移交，油椰—莲姜高速公路新富—宝禄路段和宝禄—莲姜路段，南位于西部的北高速公路嘉义—真诚路段，27号、28号、55号国道，嘉义-宝林动力路线，国家沿海公路，并吸引投入潘切-嘉义高速公路项目的资金。同时，开通莲姜国际航空港的国际和国内航线，并运营潘切航空港。
该省正着力构建现代化、多式联运的交通网络。道路正在开通，高速公路正在形成，各项项目正在启动和吸引投资等将有助于打造一个现代化、充满活力且可持续发展的林同省。（完）
