根据胡志明市拟定路线图，公交线路自2025年起开通后，100％公共客运车辆必须使用电力和绿色能源。
防治污染 减少碳排放
根据胡志明市人民委员会刚提交市人民议会的计划，从现在到2030年，胡志明市将鼓励交通运输单位投资把汽油、柴油公交车转换为电动汽车。其中，到2030年，胡志明市100%将把公共客运车辆转换为电动和绿色能源公交车；自2025年起开通的新公交线路，100％的公共客运车辆必须使用电力和绿色能源。
预计到 2030 年，全市将拥有 3317 辆公交车。因此，如果胡志明市没有及时出台现有公共客运车辆转换为电力和绿色能源公交车的路线图和扶持政策，到2030年，新开通路线的车辆总数将比现在增加50％。届时，交通活动造成的环境污染问题将变得严重，影响人们的健康，并对城市造成经济损失。据统计，胡志明市目前共有2209辆公交车正在运行（其中528辆使用CNG燃料），每年排放二氧化碳55.3万吨。
胡志明市人民委员会计划审核支持绿色交通工具从使用化石燃料向使用清洁能源转变的政策。同时采取措施管理污染严重的地区和地点的交通管理。据交通运输厅介绍，胡志明市交通管制分两个阶段。第一阶段，研究制定支持和鼓励城市公共交通向电动公交车和绿色能源转型的政策；第二阶段，研究制定支持和鼓励交通运输方式转变的政策，并选择在芹耶县和部分中心郡试行。
优先规划和投资电动汽车充电站
电动汽车转换需要与建设供电基础设施体系同步进行。因此，供电站系统决定了公交车以及道路车辆电动化、绿色化路线图的可行性。
经测算，2030年，胡志明市公交车数量为3317辆，至少需要建设25座供电站、269个充电桩。此外，到2030年使用CNG公交车的数量将达到528辆，所以至少需要6座CNG加气站。同时，实际上发电站和CNG加气站的数量还太少，而且还没有规划。
西贡客运股份公司公交运输企业总经理阮维庆表示，将老旧车辆转换为绿色车辆的政策完全合理，符合政府对“净零排放”的共同承诺。而企业担心的是车辆的投资成本，因为电动公交车的成本比使用燃油或压缩天然气的公交车高出三到四倍。更不用说，目前胡志明市还没有为公交车提供服务的电动充电站系统。
之所以阮维庆先生的担忧是运输企业的担忧，是因为目前胡志明市只有一个由 VinBus 投资的充电站（位于守德市）为该公司的车辆提供服务，而不与其他公司的车辆共享。因此，胡志明市需要制定并尽快出台支持车辆转换的计划，优先考虑使用电力和绿色能源公交车的公共客运系统，以鼓励企业投资转型车辆以及电动汽车充电站系统。
胡志明市公共交通管理中心测算，2025-2030年阶段，胡志明市实施公共交通绿色车辆改造计划的预算为3.521万亿越南盾，其中，车辆转换投资贷款贴息支持约2万亿越南盾，建设电动汽车充电站的投资费用约1.3万亿越南盾。
希望凭借吸引力充足的政策鼓励把使用化石燃料的公共客运车辆转换为电力和绿色能源车辆是胡志明市确保实施绿色能源转型路线图进展的基础。（完）
