冲突风险、成本上升、贸易紧张局势、脱碳压力加大等因素都被视为阻碍世界航空业“腾飞”的“逆风”。
全球经济形势不稳定且难以预测影响了包括航空业在内的诸多行业。根据国际航协最新报告，预计今年航空旅客人数将不足50亿人次，低于此前预测的52.2亿人次。
2025年总收入预计为360亿美元，同样低于此前预测。今年航空货运总量可能达6900万吨，低于此前预计的7250万吨。贸易紧张局势升级以及各大国贸易政策的不确定性使企业难以做出投资和运营决策，从而影响航空货运需求。
冲突和暴力也是许多航班改道的原因。除了财务问题外，最糟糕的情况是飞机被导弹或其他武器击中。一个例子就是最近印度和巴基斯坦之间的紧张局势，迫使印度各家航空公司采取更昂贵的绕行路线，以避开巴基斯坦领空。
近几个月来，哈萨克斯坦、韩国和北美发生了一系列空难，航空安全问题备受关注。在最近于印度新德里举行的国际航空运输协会（IATA）年会上，国际航空运输协会理事长威利·沃尔什呼吁各国政府更有效地共享情报，以确保民航安全。
尽管全球航空业度过了新冠疫情带来的艰难时期，但其发展之路依然面临诸多风险。目前，各家航空公司仍在苦苦挣扎应对成本飙升、供应链瓶颈、机票价格下跌等压力。
人手短缺也是一个难题。5月初，美国新泽西州纽瓦克自由国际机场因人手短缺，航班连续延误7天，这是前所未有的事件，给旅客带来了困扰。
关于环境方面，航空业目前约占全球排放总量的2.5-3%，并面临着为解决气候危机做出贡献的压力。据估计，使用可持续航空燃料（SAF）可帮助减少高达80%的排放。SAF的成本是传统航空燃料的3至5倍。国际航空运输协会曾估计，为了实现航空业的环境目标，到2050年，该行业将需要5亿吨SAF。
2021年，航空业同意设定到2050年实现净零排放的目标。然而，国际航空运输协会最近表示，各家航空公司正在努力实现可持续发展目标，目前尚不清楚他们将如何为SAF和新技术的过渡期提供资金。
国际航协理事长威利·沃尔什强调，2025年上半年全球市场面临诸多重大不确定性，但各家航空公司已努力适应困难。威利·沃尔什先生呼吁政策制定者不要对航空业征收额外税费，并敦促各国政府协调情报共享行动，建立明确的全球规则以确保飞行安全，从而为航空业越过“逆风”注入动力。（完）
