从商业角度来看，绿色经济为市场、客户和自然资源之间的关系带来了新视角。从而促进创新商业模式和突破性技术，帮助企业通过削减成本、减少能源消耗和二氧化碳排放、加强供应链和确保节约资源来实现更高的增长。
寻找合适的步骤
在生产经营领域，参与国际市场的企业很快就意识到应用绿色经济的压力。
2024年5月27日，越南航空业首次使用可持续航空燃料（SAF）执行商业飞行。该航班由越南国家航空公司执行，航线从新加坡飞往河内，航班编号为VN660。这是越南航空在成为绿色航空公司道路上迈出的重要一步，有助于实现越南在气候变化峰会（COP26）上承诺到2050年实现净零目标。
持续航空燃料由使用过的食用油、废弃动物脂肪等可再生原料生产，可减少高达80%的温室气体排放，并以最大限度地减少氮氧化物、二氧化硫和粉尘等其他有害排放。虽然对环境有利，但SAF的成本比传统化石燃料高2至3倍，有时甚至高出5至6倍，这给航空业带来了一个难题：既要生产足够的SAF，又要有政策让客户接受高票价。
越南国家航空公司副总经理邓英俊表示，这是越南航空公司在致力于可持续发展的绿色转型之旅中取得的令人鼓舞的成果之一。该公司很早就成立了可持续发展指导委员会，以便参与绿色经济。2023年，通过应用绿色解决方案，越南航空公司节省2.2万吨JetA1燃油，相当于超过4380亿越南盾，并减少6.9520万吨二氧化碳排放到环境中。
在生产领域中，纺织服装企业是应用绿色经济的主导力量，因为这是出口市场的迫切要求。当前，全球纺织品供应链的新趋势为促进越南纺织业绿色化提供了机遇，同时也带来了许多挑战。燃料供应和消费者对环保纺织产品的支付能力仍然是纺织企业面临的障碍。
此外，环保产品价格较高，难以与传统产品竞争，这也是进行绿色转型的企业面临的难题。此外，纺织服装绿色化是一个长期的过程，新技术投资的最初几年很难看到成效，因此企业很难动员绿色金融。
越南纺织服装业是该国四大重点出口产业之一，2023年出口额达397亿美元，占该国出口总额的11%以上。目前，纺织服装业约有7000家经营企业，为超过300万直接工人提供就业，不包含相关辅助产业。因此，纺织服装业转向绿色生产，将为劳动者创造大量绿色、可持续的就业机会，为稳定生活、提高工作质量、为国民经济和社会保障做出贡献。
越南纺织服装集团董事长黎进长
越南纺织服装集团董事长黎进长表示，作为可持续发展努力的一部分，国家和地区开始制定与绿色纺织工业相关的法规。在此背影下，越南纺织服装业必须确定既要符合国家经济社会条件，又要符合市场要求。因为如果提前走，绿色产品的价格就会昂贵，导致消费困难，但如果慢慢走，就没有资格销往重点市场。
将出台一套绿色分类标准
企业界认为，缺乏适用于经济部门的具体、统一的绿色转型政策是当今最大的困难之一。
关于政府在绿色转型和绿色经济方面的制度和政策完善过程的信息，越南计划投资部科学、教育、自然资源与环境司司长黎越英表示，越南早已颁发关于绿色增长的机制、政策和法律基础。
具体而言，政府总理两次颁发了国家绿色增长战略，包括《2011-2020年国家绿色增长战略、2050年愿景》和《2021-2030年国家绿色增长战略、2050年愿景》。与此同时，政府总理于2022年7月22日发布有关批准《2021-2030 年国家绿色增长行动计划》的第882号决定。在此基础上，各部门、行业、地方主动按照《战略》的要求，制定绿色增长相关行动计划，督促落实适合本地实际的解决方案。未来，政府将继续以法律文件的形式完善绿色增长的法律框架，包括绿色分类标准和绿色经济部门系统，以确保绿色增长适用于整个经济和各行业。这是一个新点子，因为目前有关绿色增长和绿色经济的规定主要是指导性的，而不是约束性的。
黎越英先生补充说，绿色经济部门体系是在参考欧盟、东盟、新加坡、中国等绿色指导方针的基础上建立的，确保遵守国际标准并符合适合国家的特点和国情。
在规范绿色标准的同时，计划投资部将考虑并向政府提出绿色商品和服务的补贴机制，并与各部门、行业协调展开面向绿色增长的活动，以符合国家共同规定，确保实施的一致性。（完）
