越南工贸部正在完善《2025—2035年越南物流服务发展战略和2045年愿景》，目标是将物流成本降低至GDP的12%至15%，实现物流行业年均增长15%至20%。与此同时，物流也将被纳入国家绿色增长战略，力争30%的运输工具使用清洁能源，80%的物流企业实现数字化转型。
提升效率 降低成本
近年来，越南物流行业快速发展，已成为推动国家经济发展的重要服务产业。可是物流业的发展仍面临诸多制约。
尽管物流市场不断扩大，但主要仍局限于国内市场，发展水平尚未与国家潜力和优势相匹配。物流基础设施薄弱、不统一、布局分散，缺乏系统连接，造成物流成本偏高，削弱越南企业的国际竞争力。
同时，物流服务企业数量虽在快速增长，但多为中小型企业，在资金、技术及国际运营经验方面存在限制。而从业人力资源也存在数量不足、专业性弱等问题，接受过系统物流培训的人员寥寥无几。
为了推动物流业未来发展，首先要在法律制定方面实现突破，营造良好的投资营商环境，鼓励各类经济主体参与物流发展。同时，应加大对现代化、系统化物流基础设施的投资力度，推动形成联通、高效的物流网络。企业方面，应强化协同合作，主动优化企业结构，加快科技应用、数字化与绿色转型，并提升人力资源与服务质量。
以LEX越南公司（前身为Lazada物流）为例，通过人工智能和大数据技术，企业已建立起实时订单预测模型，实现高峰期与大型促销活动中资源的高效调配。其位于平阳省的自动分拣中心的智能仓库，自动化程度高达99%，可为客户提供快速且可靠的配送服务。
推动多式联运融合发展
绿色化已成为全球不可逆转的发展趋势，也是企业深度融入国际市场的必要条件。越南Macstar集团董事长阮仲强指出，对越南物流企业而言，尤其是在运输、港口、仓储等领域，绿色转型已成为企业生存的关键，唯有及早行动，才能避免被全球供应链所淘汰。
而绿色转型面临巨大挑战。一方面，法律框架、标准体系、激励机制尚不健全；另一方面，多数企业资金不足，难以投资绿色技术和设备，缺乏切实可行的解决方案和专业人才，尤其是排放、环保技术方面的人才极为短缺。因此，国家亟需制定绿色物流国家标准，并出台如绿色信贷、税费减免等优惠政策，为企业转型提供支持。
推动物流绿色化的一个有效路径是发挥水路运输的优势。越南河流密布，海岸线绵长，具有发展沿海和内河航运的巨大潜力。水路运输不仅有助于缓解公路压力，还能大幅降低运输成本，尤其适用于集装箱及大宗货物。根据Macstar的研究，相较于公路运输，水路运输可减少高达70%的碳排放。
目前，越南物流运输仍以公路为主，占比高达70%至75%，不仅推高整体物流成本，也使物流体系对燃油价格波动与交通拥堵更加敏感。反观铁路、水路等低碳运输方式则发展缓慢，主要受限于基础设施薄弱、规划分散与技术落后等问题。
以越南北部中游地区为例，该区域具备联通公路、水路与铁路的优势，但目前各运输方式仍相互割裂。若能实现多式联运一体化，结合智能仓储，打造多层次供应链，将有助于为电子商务、纺织、电子等重点行业节省10%至15%的物流成本。
在越南政府、各部委、地方与企业的共同推动下，越南完全有能力建设一个绿色、智能、全链条连接的现代物流体系，助力国家竞争力在新时代实现跨越式提升。（完）
