中东冲突和霍尔木兹海峡封锁使全球航空业陷入燃油价格飙升和旅行需求下降的恶性循环，预计即使冲突结束后，这种情况仍将持续。
4月份，航空燃油价格从每吨约830美元飙升至每吨超过1800美元。经济学家认为，这是一个非常大的涨幅，燃油成本（占运营成本的25%-30%）可能会上升至45%-50%。
各家航空公司被迫采取临时措施，例如提高机票价格、征收燃油附加费以及削减或暂停不盈利的航线。这些措施有助于航空公司维持运营并避免亏损，但也导致客运量下降。
上周，在北美地区，多家加拿大航空公司取消了航班。尽管旅游旺季临近，但削减航班的航空公司名单仍在不断增加。虽然加拿大的燃油供应不像亚洲和欧洲那样紧张（因为该北美国家拥有近10家炼油厂生产航空燃油，而且其85%的航空燃油都是国产的），但它也未能幸免于这场全球危机。
加拿大航空、西捷航空、波特航空和加拿大越洋航空等主要航空公司均已宣布计划提高票价或加收附加费，以抵消不断上涨的燃油成本。这些航空公司透露，它们正遭受数亿加元的损失，被迫不断提高票价，直至达到乘客无法接受的水平。
尽管正值航空客运旺季，加拿大越洋航空（Air Transat）仍宣布在5月至10月期间削减约1000个航班，相当于其总运力的6%。
西捷航空（WestJet）也在4月份削减了1%的航班运力，随后通过整合部分航线的航班，在5月份将运力提升至3%，并在6月份进一步提升至6%。
加拿大航空也宣布暂时停飞六条航线，并将托运行李费用从35加元提高到45加元（约合25-32美元）。
同样，欧洲也面临着严重的航空燃油危机风险，燃油供应可能仅够维持六周左右。欧洲航空公司忧心忡忡，因为欧洲30%的航空燃油都从中东进口。
国际能源署（IEA）发出警告称，如果霍尔木兹海峡的封锁继续下去，欧洲许多国内和国际航班可能会因燃料短缺而被取消。
国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，这是世界历史上最严重的能源危机的一部分。荷兰皇家航空公司（KLM）通报5月份取消往返阿姆斯特丹史基浦机场的80个航班。德国汉莎航空公司正在考虑削减2.5%至5%的运力，并暂时停飞20至40架飞机。北欧三国航空公司（SAS）在4月份取消了1000个航班。
在此背景下，商界领袖呼吁欧盟采取紧急措施，例如协调采购燃料、暂时减税和提供财政支持，以缓解能源价格飙升。欧盟也在考虑从美国购买燃料。
然而，难点在于，主要在美国使用的航空煤油（Jet A）在标准和与航空基础设施的兼容性方面存在差异。当前的危机再次凸显了欧洲对进口能源的依赖程度，以及全球供应链在面对地缘政治波动时的脆弱性。
即使中东冲突结束，危机造成的创伤也远未愈合。国际航空运输协会（IATA）估计，燃油供应和价格需要数月时间才能恢复正常。在此背景下，燃油价格风暴的核心是不得不为机票支付更高费用的乘客。（完）
