越南经济政策

永隆省拥有130公里海岸线和广阔渔场，具备发展水产养殖、水产品捕捞以及海洋经济的优越条件。

2026年前几个月，越南贸易收支意外转为贸易逆差。与此同时，全球经济正从追求“低成本”逐步转向更加重视供应链稳定性。

2025年，得益于环保技术和燃料解决方案，铁路运输在提升交通运输业经济贡献率和减少温室气体排放方面发挥了积极作用。以实现2050年净零排放为目标，铁路在碳配额分配与碳减排协同方面具有巨大潜力。

越南国际金融中心于2025年12月21日正式成立。这被视为国家经济金融发展战略中的重要里程碑，充分彰显越南深度融入全球经济的决心。随后，岘港国际金融中心（VIFC-DN）和胡志明市国际金融中心（VIFC-HCMC）也分别于2026年1月9日和2026年2月11日正式亮相。

5月22日上午，越南农业与农村发展总会在河内举办了“疏通农业资金流：为企业和农民提供安全可持续的信贷解决方案”论坛，并正式启动了“为可持续农业事业发展考察、评级并公布商农信誉——越南农业信誉指数（VARI）”计划，同时推出了该计划的官方网站。

5月20日上午，越南国会主席陈青敏与国会经济与财政委员会常委会举行2026年和2026-2031年任期重点任务部署会议。

5月20日上午，越共中央总书记、国家主席苏林在党中央总部主持召开了与中央政策与战略部及相关机构的工作会议，评估国家发展资源，以服务于实现两位数经济增长目标及确立新增长模式。

近年来，越南科技企业规模持续壮大，对经济增长的贡献日益显著。

在全球贸易因数字化转型、绿色转型以及地缘政治变动而发生剧烈重塑的背景下，物流已不再是单纯的后勤保障活动，而是正在成为决定经济体竞争力的核心支柱之一。特别是随着经济日益深植于国际供应链之中，当前的要求不仅是加快货物流通速度，而需要构建起一个现代、互联且具备区域级供应链组织能力的物流生态系统。

政府总理于2026年5月15日签发关于批准《2026-2035年国家标准战略》（以下简称《战略》）的第876/QĐ-TTg号决定。

越南胡志明市国际金融中心（VIFC-HCMC）预计于5月21日推出海事金融生态系统，旨在逐步开展与航运和港口活动相关的金融交易。

在越共中央政治局于2025年5月4日颁布关于发展私营经济的第68-NQ/TW号决议实施一年后，许多企业意识到，为了让私营企业实现突破，需要聚焦三个核心内容，即完善制度机制、拓宽信贷融资渠道、确保运作机制的透明度，为国家经济增长作出更深层次贡献。

越共十四大决议和越共老街省第一次代表大会决议确定了三大发展支柱：体制、基础设施和人力资源。其中，体制被确定为突破口，扮演“开路”角色，以疏通各项发展资源。

世界贸易组织原产地规则委员会例行会议于5月12日在日内瓦举行。越南工贸部进出口局副局长郑氏秋贤从河内线上参会，介绍了越南在货物原产地国家管理方面的新举措。越南常驻日内瓦代表团官员现场出席会议。

越共中央政治局于2025年5月4日颁布的关于发展私营经济的第68-NQ/TW号决议实施一年来，已大力推动以企业为中心、以发展为导向、以释放资源活力为目标的体制改革，尤其着力激发私营经济领域的发展动能。

据越南电力集团（EVN）电力经营与采购部副主任阮孟光介绍，早在2026年前几个月，国家电力系统就面临着“双重”压力。一方面，用电负荷出现异常快速增长，而全球地缘政治格局之变对进口燃料供应造成影响。此外，预计厄尔尼诺现象将导致各水电站水库来水量下降，使电力供应保障工作面临更多挑战。

自中央政治局关于私营部门发展的第68号决议（68号决议，2025年5月4日）实施一周年之际，以企业为核心、推动发展、特别是在民营部门积极挖掘和利用资源为宗旨的体制改革力度正在显著加强。

5月初，同塔省和九龙江三角洲地区多地的榴莲价格暴跌，降至多年来最低水平，使果农如同“坐在火堆上”，面临亏损风险。与此同时，供应持续增加的压力叠加出口环节在质量检测方面遇到的障碍，使得市场消费整体趋于低迷。

越南工贸部表示，在赴休斯敦出席海洋油气技术大会（OTC）并开展工作访问期间，越南代表团与美方高级代表进行了工作座谈。会议重点讨论了双边能源合作方向、美国企业参与越南能源项目的可能性，以及与贸易和投资相关的政策问题。

越南石油总公司（PVOIL）已完成技术基础设施、货源及人员准备工作，将于5月15日起在全系统正式销售生物汽油E10RON95。