附图:致力打造岘港市成为国际海洋中心城市。

致力打造岘港市成为国际海洋中心城市

将岘港市发展成为国际海洋中心城市、中部和西原地区重点经济区的增长极,是越共中央政治局在所制定的至2030年,愿景展望到2045年岘港市发展规划的决议中所提出的目标。为了将上述目标变成现实,近5年来,岘港市已拟定具体发展路线图、提出详细规划方向,力争充分发挥作为东西经济走廊重要门户的发展优势。
附图:在守德市ICD福龙港装卸货物。

大力推进胡志明市物流业发展

越南胡志明市日益凸显其在物流领域的重要作用。凭借独特的国际贸易和交通优势以及得天独厚的优势条件,该市逐渐成为越南南部地区乃至全国的物流中心。
盖麟港的货物装卸活动。(图片来源:广宁报)

广宁省期待海港新增长点

截至2023年9月底, 经过广宁省港口的船只数量和货物吞吐量同比都有所增长。这标志着港口活动的强劲复苏,预示着今年年底将迎来一波增长。
盖梅-施威港口。

实现海港“绿化”

越南自2023年开始试点发展绿色海港模式,并在2030年之后实施强制性标准。在这一趋势下,东南部地区各省市已经和正在根据实现环境变化和经济需求平衡的模式开展。
盖梅-施威港口群。(武新 摄)

建构盖梅下自由贸易区

地处泛亚航线的战略要地、拥有国家特级深水港和先进交通设施配套系统,巴地头顿省正在努力建构与东西工业-都市走廊互联互通的盖梅下

自由贸易区。

盖麟国际集装箱港。

提高广宁港口的竞争力

凭借沿海省份的优势,广宁省在发展海港服务方面具有许多潜力和优势。多年来,该省一直注重挖掘这一潜力和力量,以促进当地经济社会可持续发展。